W miarę jak rośnie ekscytacja związana z Mistrzostwami Superbike, fani wyścigów czekają z zapartym tchem na ogłoszenie partnera telewizyjnego, którym powszechnie oczekuje się, że będzie Sky. Jednak to nie jedyny dreszczyk emocji, który ogarnia społeczność motorsportową, gdy szykujemy się na ekscytujący nowy sezon pod przewodnictwem Dorna/Liberty Media. Wyczekiwany Puchar Świata Harley-Davidson Bagger, który zadebiutuje w 2026 roku obok rund MotoGP, wciąż nie ujawnił pełnej listy zespołów biorących udział w zawodach, pozostawiając entuzjastów pragnących więcej szczegółów.
Jak dotąd, tylko trzy zespoły zostały oficjalnie potwierdzone w tej przełomowej serii, ale oczekuje się, że mistrzostwa rozszerzą się, aby pomieścić od sześciu do ośmiu zespołów, z których każdy wystawi dwóch zawodników. Stwarza to kuszącą perspektywę dla fanów, którzy pragną zobaczyć, jak rozwija się to unikalne środowisko wyścigowe. Dotychczas ogłoszone zespoły to Cecchini Racing z Włoch, prowadzony przez doświadczonego Francesco Cecchiniego, który wnosi na stół bogactwo wiedzy o wyścigach i technice. Na liście znajduje się również Saddlemen Racing z Stanów Zjednoczonych, zespół głęboko zakorzeniony w scenie wyścigów bagger, oraz Joe Rascal Racing z Australii, dodający międzynarodowego smaku do rywalizacji.
Każdy zespół będzie rywalizować na specjalnie zmodyfikowanych modelach Harley-Davidson Road Glide, dostarczonych i wspieranych przez program Harley-Davidson Factory Racing, aby zapewnić równe warunki. Te wyścigowe wersje Road Glide obiecują dostarczyć ekscytującą wydajność, oferując ponad 200 koni mechanicznych i oszałamiający moment obrotowy wynoszący 245 Nm. Z wagą wynoszącą około 280 kg, te maszyny są zbudowane z myślą o prędkości i zwinności. Ciekawostką jest to, że elektroniczna ingerencja jest ograniczona do minimum, a przyczepność kontrolowana jest wyłącznie przez ruch manetki gazu. Stała jednostka sterująca oferować będzie wstępnie ustawione mapy dla reakcji na gaz oraz hamowania silnikiem, dostosowane do indywidualnych stylów jazdy.
Oprócz tego, zawodnicy będą mieli dostęp do bogactwa danych dotyczących podwozia, skrzyni biegów, ciśnienia w hamulcach i wydajności silnika, co pozwoli na precyzyjne dostrojenie ich ustawień. Ważne jest jednak, aby zauważyć, że komponenty ramy są z góry określone, co ogranicza elastyczność zespołów w tej kwestii.
Puchar Świata Harley-Davidson Bagger ma towarzyszyć sześciu ekscytującym weekendom akcji MotoGP w 2026 roku, z wyścigami zaplanowanymi w ikonicznych miejscach, w tym GP Ameryk w Austin, GP Włoch w Mugello, TT Assen w Holandii, Silverstone w Wielkiej Brytanii, Aragón w Hiszpanii oraz Red Bull Ring w Spielberg, Austrii. Każdy przystanek będzie miał dwa emocjonujące wyścigi, obiecujące dostarczyć pełne adrenaliny emocje i niezapomniane chwile dla fanów na całym świecie. W miarę jak odliczanie do 2026 roku się rozpoczyna, oczekiwanie rośnie, a społeczność motorsportowa z niecierpliwością czeka na pełną listę zespołów gotowych do rywalizacji na torze.
