Pierre Gasly a levé le voile sur son mandat tumultueux chez Red Bull Racing, révélant une réalité frappante qui a laissé les fans et les initiés stupéfaits : pendant son temps avec l’équipe, il a ressenti qu’il n’y avait « aucun soutien » alors que l’organisation canalisait ses ressources et son attention presque exclusivement vers Max Verstappen. Gasly, produit du prestigieux programme junior de Red Bull, a montré son talent en remportant le championnat GP2 et en frôlant le titre dans la Super Formula japonaise, créant de grandes attentes pour son avenir en Formule 1.
Rejoindre Red Bull en tant que coéquipier de Verstappen en 2019—suite au départ de Daniel Ricciardo—marquait le début d’un chapitre difficile pour Gasly. Cette période est tristement célèbre pour les luttes rencontrées par les pilotes occupant le deuxième siège chez Red Bull, et l’expérience de Gasly n’a pas fait exception. Le Français avait été amené à croire que le succès en GP2 lui garantirait une place en F1, mais la réalité était bien plus complexe. « C’était si difficile à accepter car on m’avait dit : ‘Si tu gagnes le championnat GP2, tu auras ta chance en Formule 1′ », se souvient-il. La désillusion a été rude, le conduisant à se demander ce qu’il pouvait faire de plus pour obtenir sa chance.
Après un mélange de Super Formula et un week-end en Formule E, Gasly a enfin obtenu sa chance en Malaisie, remplaçant Daniil Kvyat chez Toro Rosso. « Je me souviens que je sautais sur mon lit en Malaisie, » s’exclama-t-il, rempli de joie et d’anticipation. « Quand j’ai eu ma chance, j’étais le plus heureux. » Ses premières performances ont suscité l’excitation, notamment lorsqu’il a obtenu une quatrième place à Bahreïn, ravivant les espoirs d’une carrière prometteuse.
Cependant, l’élan a changé de manière spectaculaire lorsqu’il a été promu chez Red Bull en tant que successeur de Ricciardo. Le passage de Gasly, bien que bref, a été semé de difficultés. Malgré des arrivées régulières dans les points, il a eu du mal à égaler le rythme nécessaire pour s’épanouir dans un environnement à haute pression. « Je n’ai pas vraiment eu les outils pour performer, » a-t-il déploré. Son meilleur résultat a été une modeste quatrième place à Silverstone, et après seulement 12 courses, il a été rétrogradé chez Toro Rosso. Pour Gasly, cette décision a été presque un soulagement, car il a ressenti le poids de son inadéquation s’élever de ses épaules.
En réfléchissant à ses luttes, il a déclaré : « 2019, ma deuxième année en Formule 1 – il n’y avait aucun soutien de nulle part, dans une très grande équipe qui soutient énormément Max [Verstappen] – pour de bonnes raisons, car il a obtenu des résultats. » Il se retrouvait avec un ingénieur inexpérimenté, créant une dynamique disjointe et frustrante qui entravait sa capacité à montrer ses compétences.
Après son retour chez Toro Rosso, qui a ensuite été rebaptisé AlphaTauri, Gasly a enfin trouvé son rythme, culminant avec une victoire sensationnelle au Grand Prix d’Italie en 2020. Ce triomphe a solidifié son statut en tant que l’un des meilleurs pilotes du milieu de peloton. Gasly a finalement quitté la famille Red Bull à la fin de 2022, entamant un nouveau chapitre avec Alpine, ayant prouvé sa valeur au milieu du paysage difficile de la F1. Son parcours est un récit captivant de résilience, d’ambition et des dures réalités de l’une des équipes les plus compétitives du sport.
