Pierre Gasly odkrył kulisy swojego burzliwego okresu w Red Bull Racing, ujawniając surową rzeczywistość, która zszokowała fanów i ekspertów: podczas swojego czasu w zespole czuł, że nie ma „wsparcia”, ponieważ organizacja skierowała swoje zasoby i uwagę niemal wyłącznie na Maxa Verstappena. Gasly, produkt prestiżowego programu juniorskiego Red Bulla, zaprezentował swój talent, wygrywając mistrzostwa GP2 i niemal zdobywając tytuł w japońskiej Super Formula, co stworzyło wysokie oczekiwania co do jego przyszłości w Formule 1.
Dołączenie do Red Bulla jako partner Verstappena w 2019 roku — po odejściu Daniela Ricciardo — oznaczało początek trudnego rozdziału dla Gasly’ego. Okres ten jest znany z problemów, z jakimi borykali się kierowcy zajmujący drugie miejsce w Red Bullu, a doświadczenia Gasly’ego nie były wyjątkiem. Francuz był przekonany, że sukces w GP2 zapewni mu miejsce w F1, ale rzeczywistość okazała się znacznie bardziej skomplikowana. „To było tak trudne do przyjęcia, ponieważ powiedziano mi: 'Jeśli zdobędziesz mistrzostwo GP2, dostaniesz szansę w Formule 1′,” wspominał. Rozczarowanie było ogromne, co skłoniło go do zastanowienia się, co jeszcze mógłby zrobić, aby zdobyć swoją szansę.
Po mieszance Super Formula i weekendzie w Formule E, Gasly w końcu otrzymał swoją szansę w Malezji, zastępując Daniila Kvyata w Toro Rosso. „Pamiętam, że skakałem na swoim łóżku w Malezji,” wykrzyknął, wypełniony radością i oczekiwaniem. „Kiedy dostałem tę szansę, byłem najszczęśliwszy.” Jego wczesne występy wzbudziły ekscytację, szczególnie gdy zajął czwarte miejsce w Bahrajnie, rozpalając nadzieje na obiecującą karierę.
Jednakże, momentum dramatycznie się zmieniło, gdy został awansowany do Red Bull jako następca Ricciardo. Krótka kadencja Gasly’ego, choć krótka, była pełna trudności. Mimo że konsekwentnie kończył wyścigi w punktach, miał trudności z dorównywaniem tempie potrzebnemu, aby odnosić sukcesy w wysokociśnieniowym środowisku. „Nie dano mi naprawdę narzędzi do efektywnego występowania,” lamentował. Jego najlepszym wynikiem było skromne czwarte miejsce na Silverstone, a po zaledwie 12 wyścigach został zdegradowany z powrotem do Toro Rosso. Dla Gasly’ego decyzja ta była niemal ulgą, ponieważ poczuł, jak ciężar niedoskonałości znika z jego ramion.
Refleksyjnie odnosząc się do swoich zmagań, stwierdził: „2019, mój drugi rok w Formule 1 – nie było wsparcia z żadnej strony, w bardzo dużym zespole, który w pełni wspiera Maxa [Verstappena] – z dobrych powodów, ponieważ osiąga wyniki.” Został pozostawiony z niedoświadczonym inżynierem, co stworzyło rozdzierającą i frustrującą dynamikę, która utrudniała mu zaprezentowanie swoich umiejętności.
Po swoim powrocie do Toro Rosso, które później przekształciło się w AlphaTauri, Gasly w końcu znalazł swój rytm, kulminując w sensacyjnym zwycięstwie w Grand Prix Włoch w 2020 roku. Ten triumf ugruntował jego status jako jednego z najlepszych kierowców w środku stawki. Gasly ostatecznie opuścił rodzinę Red Bull pod koniec 2022 roku, rozpoczynając nowy rozdział z Alpine, udowadniając swoją wartość w trudnym krajobrazie F1. Jego podróż to fascynująca narracja o odporności, ambicji i surowych realiach jednego z najbardziej konkurencyjnych zespołów w sporcie.
