ブラジルの週末は、トップラク・ラズガットリオグルにとってMotoGPの旅の中で再び挑戦的なエピソードとなり、ポイントを獲得することなくサーキットを後にしました。Q2に進出し、グリッドの12番手からスタートしたトルコ人ライダーは、レース中にヤマハM1のリアタイヤのグリップ不足に苦しむことになりました。この苦闘の結果、彼は17位に後退し、順位表の最下位からわずか1つの位置となりました。
レースで最も痛ましい点は、リーダーからの距離が30秒以上であることだけでなく、同じ競技者であるファビオ・クアルタラロとの明らかな対比でした。トップラクは、クアルタラロがコーナー出口でヤマハをより効果的に扱う方法を見つけたことに気づきました。トラクションは依然として悩ましい問題でしたが、彼はバイクのハンドリングと進入段階においていくつかの改善があったことを認め、特にブレーキング技術の進歩を強調しました。「グランプリはスプリントよりも良かった」と#07プラマックのライダーは、自身のパフォーマンスを振り返りながら述べました。「しかし、リアのグリップは奇妙に感じます。他のメーカーはヤマハよりもグリップがあるようです。状況を改善しようとしましたが、アクセルを開けるたびに多くの時間を失いました。ホイールスピンが多く、適切に加速できませんでした。」
数周にわたってクアルタラロの後ろを走っていたトプラクは、彼らのバイクのパフォーマンスの違いを認識しました。「ファビオの後ろにいるとき、私はほぼすべてのコーナーで本当に競争力がありました。いくつかの場面では、彼とのギャップを縮めることもできました。しかし、私たちが両方ともスロットルを開けると、彼は常に大きなアドバンテージを持っていました。彼はタイヤをうまく管理していたのか、セットアップが優れていたのかもしれません。加速では、彼は常に効果的でした。コーナー12と最後のコーナーでは、彼はいつも私よりもタイムを稼いでいるように見えました。」
レースが最終段階に入るにつれて、トプラクはクアルタラロにさらに差を広げられていることに気付きました。何が起こったのか尋ねられると、彼はミスを認めました。「はい、コーナー1でエラーを犯し、オフラインになって接触を失いました。その瞬間から、私は参照ポイントがなくなり、一人で走ることになりました。再びほぼ最後に終わったので満足していません。しかし、今週末はエンジンブレーキングについて貴重な教訓を得ました。今、私はブレーキングパフォーマンスに自信を持っています。テキサスではどうなるか見てみましょう。そこではレースをしたことがありません。」
トプラクはゴイアニアのトラックコンディションについても考えを共有し、「これは私だけの問題ではなく、皆にとっての問題でした。私たちは皆同じ条件でレースをしました。私はブーツの中にいくつかの石が入ってしまいました。」と述べました。次のレースに向けて準備を進める中で、ブラジルで学んだ教訓は、彼のMotoGPキャリアの転換を目指す上で真の潜在能力を引き出すのに重要である可能性があります。
