ジャック・ミラーのMotoGPでの未来は危うく、2027年シーズンのテスト役割よりもレースを優先する決断が、彼を最高クラスから追い出す可能性があります。プラマック・ヤマハのライダーであるミラーは、2年連続でヤマハの鈴鹿8耐のラインアップに確認されているものの、製造業者市場が厳しくなり、内部競争が激化する中でMotoGPのシートを確保するための挑戦的な道に直面しています。
ミラーは現在、今シーズンのフルタイムライダーの中で最低得点の一人としてランクインしており、負傷したマーベリック・ビニャーレスの前にいるだけです。グリッドではヤマハの5番目に良いバイクを操縦しているにもかかわらず、ミラーはチームメイトのアレックス・リンスやルーキーのトプラク・ラズガトリオグルを上回ることに苦労しており、ヤマハのエース、ファビオ・クアルタラロからは大きく遅れをとっています。ヤマハはすでに2027年の4つのシートのうち3つを確保したと考えられており、ファクトリーライダーのホルヘ・マルティンと小倉愛、さらにラズガトリオグルがプラマックと契約を続けるため、ミラーの展望は厳しそうです。
MotoGPのパドックでは、ミラーがヤマハの最高クラスの計画に余剰であると知らされたという噂が飛び交っています。今、注目はプラマック・Moto2のスター、イザン・ゲバラやオーストラリアのセナ・アギウスといった潜在的なルーキーに移っています。彼らは最近、3連勝を達成するなど、Moto2で圧倒的な強さを見せています。この急成長は、ミラーのグリッドでの地位に対するプレッシャーを一層高めています。
ル・マンでの契約状況について尋ねられたミラーは、率直に答えた。「それに集中しているわけではない。もっと良く、もっと上手に走るために努力している。これまで以上にハードにトレーニングして、できる限りのことをしようとしている。後ろにいることにうんざりしている。本当に頭がおかしくなりそうだ。言ったように、私はこれに全てを注ぎ込んでいて、最大限の結果を出し、ヤマハに最大限のものを返し、自分自身も最大限のものを得ようとしている。」
2027年に向けた状況の変化、特にどのプライベーターチームがメーカーのサポートを受けるかに関することは、ヤマハが関係を断った場合、ミラーが別のサテライトシートを見つけるチャンスを複雑にしている。しかし、最近のMotoGPとWorld Superbike市場の動きは新たな扉を開く可能性がある。ファビオ・ディ・ジャンナントニオがドゥカティから工場KTM契約に移るという報道は、ドゥカティのWorldSBKリーダーであるニコロ・ブレガがMotoGPに昇格するためのスポットを空けるかもしれない。このドミノ効果により、トップレベルのライダーにとって貴重な機会がWorld Superbikeに生まれることになり、ミラーはMotoGPの選択肢が狭まる中でこれを検討するかもしれない。
ミラーは自分の優先事項を明確にした。「私はレースをしたい。テストの側面は気にしないが、それはトンネルの向こうの光、つまりレースをするためのものだ。結局のところ、私はバイクのレースを楽しんでいる。」彼の言葉は、純粋に開発の役割を受け入れることに対する reluctance を示し、テストライダーのポジションに落ち着くのではなく、トラックで競争力を保ちたいという彼の願望を強調している。
2026年のグリッドが形成される中、ミラーがテスト役割よりもアクティブなレースシートを追求する決断は、彼のキャリアにおいて重要な転機となる可能性があり、MotoGPからの退出が迫っているかもしれません。今後の数ヶ月が、オーストラリアのスターが逆境を乗り越えられるか、または次の章が最高峰のクラスの外で展開されるかを決定するでしょう。
