In un sorprendente colpo di scena, l’ex stella della Ferrari Xavi Marcos sta facendo parlare di sé con il suo atteso ritorno in Formula 1, questa volta sotto il banner di Cadillac. Un tempo celebrato come ingegnere di gara per Charles Leclerc, Marcos si è trovato a essere sostituito senza cerimonie da Bryan Bozzi prima del Gran Premio dell’Emilia Romagna 2024, spingendolo a lasciare la Scuderia e abbracciare un nuovo capitolo con il colosso americano.
Marcos ha trascorso l’ultimo anno immerso nelle ambiziose iniziative del Campionato Mondiale di Resistenza (WEC) e del Campionato IMSA SportsCar di Cadillac, affinando le sue competenze e strategie come nuovo direttore tecnico del progetto LMDh di Cadillac. Tuttavia, il richiamo della F1 si è rivelato irresistibile e sta cambiando nuovamente marcia, ora concentrandosi sull’attesissimo ingresso di Cadillac nel mondo della Formula 1 nel 2026, dove ricoprirà il ruolo di ingegnere capo di gara.
Cadillac è pronta a fare il suo grande ingresso come undicesima squadra sulla griglia di F1, avviando la propria campagna con i motori Ferrari. Ma questo è solo l’inizio. Entro il 2028, si prevede che consolidino la loro presenza con una partnership che li vedrà integrare un’unità di potenza General Motors, un passo cruciale per assicurarsi un vantaggio competitivo nel frenetico mondo della F1.
La squadra ha già iniziato a plasmare il proprio roster, annunciando che Carlo Pasetti e John Howard agiranno come ingegneri di gara per i piloti Valtteri Bottas e Sergio Perez, rispettivamente. Marcos supervisionerà i loro sforzi come ingegnere capo di gara, posizionandosi come una figura fondamentale in questa entusiasmante nuova avventura.
Con la preparazione per la stagione 2026, Cadillac vanta credenziali impressionanti, con Bottas e Perez che portano un totale combinato di 16 vittorie in Gran Premi, rendendoli senza dubbio una delle coppie più esperte nel sport. La loro selezione segna una decisione strategica da parte di Cadillac per assicurarsi talenti esperti, soprattutto in considerazione delle voci precedenti che li collegavano a piloti meno esperti come Mick Schumacher e Colton Herta.
Tuttavia, il team principal Graeme Lowdon rimane con i piedi per terra in mezzo all’eccitazione. Riconosce apertamente la battaglia in salita che li attende, prevedendo che Cadillac potrebbe avere difficoltà inizialmente, trovandosi probabilmente alla fine del gruppo nella loro stagione di debutto. Lowdon ha dichiarato candidamente: “Mi aspetto che correranno proprio alla fine del gruppo nel 2026,” con l’aspirazione di mostrare il loro vero potenziale solo dopo che General Motors si unirà nel 2028.
La firma strategica del giovane talento americano Herta come pilota di riserva sottolinea ulteriormente la visione a lungo termine di Cadillac, indicando un impegno a coltivare future stelle mentre stabiliscono la loro presenza tra le elite della Formula 1. Mentre il gigante automobilistico si prepara per il suo momento sotto i riflettori globali, fan e analisti osserveranno da vicino per vedere se possono davvero trasformare i loro ambiziosi piani in realtà.
