En un sorprendente giro del destino, el exestrella de Ferrari Xavi Marcos está causando revuelo con su esperado regreso a la Fórmula 1, esta vez bajo el estandarte de Cadillac. Una vez celebrado como el ingeniero de carrera de Charles Leclerc, Marcos se vio reemplazado sin ceremonias por Bryan Bozzi antes del Gran Premio de Emilia Romagna 2024, lo que lo llevó a abandonar la Scuderia y abrazar un nuevo capítulo con la poderosa marca estadounidense.
Marcos ha pasado el último año inmerso en las ambiciosas iniciativas del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y del Campeonato de Autos Deportivos IMSA de Cadillac, perfeccionando sus habilidades y estrategias como el recién nombrado director técnico del proyecto LMDh de Cadillac. Sin embargo, el atractivo de la F1 ha resultado irresistible, y está cambiando de marcha una vez más, ahora enfocándose en la tan esperada entrada de Cadillac en la arena de la Fórmula 1 en 2026, donde se desempeñará como el ingeniero de carrera principal.
Cadillac está listo para hacer su gran entrada como el 11º equipo en la parrilla de F1, comenzando su campaña con unidades de potencia de Ferrari. Pero eso es solo el comienzo. Para 2028, se espera que solidifiquen su presencia con una asociación que les permitirá integrar una unidad de potencia de General Motors, un paso crucial para asegurar una ventaja competitiva en el vertiginoso mundo de la F1.
El equipo ya ha comenzado a dar forma a su plantilla, anunciando que Carlo Pasetti y John Howard actuarán como ingenieros de carrera para los pilotos Valtteri Bottas y Sergio Pérez, respectivamente. Marcos supervisará sus esfuerzos como el ingeniero de carrera principal, posicionándose como una figura clave en esta emocionante nueva aventura.
A medida que Cadillac se prepara para la temporada 2026, su alineación cuenta con credenciales impresionantes, con Bottas y Pérez aportando un total combinado de 16 victorias en Grandes Premios, lo que indudablemente los convierte en uno de los dúos más experimentados del deporte. Su selección marca una decisión estratégica por parte de Cadillac para asegurar talento experimentado, especialmente a la luz de rumores anteriores que los vinculaban a pilotos menos experimentados como Mick Schumacher y Colton Herta.
Sin embargo, el director del equipo, Graeme Lowdon, se mantiene con los pies en la tierra en medio de la emoción. Reconoce abiertamente la batalla difícil que tienen por delante, previendo que Cadillac podría tener dificultades inicialmente, encontrándose probablemente en la parte trasera del grupo en su temporada debut. Lowdon ha declarado con franqueza: «Espero que estén corriendo justo en la parte trasera del grupo en 2026,» con la esperanza de mostrar su verdadero potencial solo después de que General Motors se una en 2028.
La firma estratégica del joven talento estadounidense Herta como piloto reserva subraya aún más la visión a largo plazo de Cadillac, indicando un compromiso con el desarrollo de futuras estrellas mientras establecen su posición dentro de las filas de élite de la Fórmula 1. A medida que el gigante automotriz se prepara para su momento en el centro de atención global, tanto los aficionados como los analistas estarán observando de cerca para ver si pueden convertir sus ambiciosos planes en realidad.
