La Haas ha inaugurato la stagione di Formula 1 2025 con un grande impatto, mostrando una delle performance più forti nella storia del team. Solo superata dalla loro impressionante campagna del 2019, che li ha visti accumulare 93 punti, quest’anno il team ha conquistato 79 punti, finendo all’ottavo posto nel Campionato Costruttori. I risultati di 14 gare di Gran Premio evidenziano un team che ha finalmente trovato il proprio equilibrio, segnando costantemente punti in mezzo a una concorrenza agguerrita. Tuttavia, nonostante questi risultati lodevoli, la classifica finale lascia i fan con la voglia di di più.
La intensa rivalità all’interno del campionato ha reso la vita difficile per la Haas, ma le loro performance in pista segnalano una squadra che sta gradualmente scoprendo le soluzioni necessarie per elevare la loro competitività a lungo termine. Sotto la guida acuta di Ayao Komatsu, la Haas sembra essere su una traiettoria promettente, non solo migliorando le proprie capacità ma anche rafforzando i legami con la Toyota, il che potrebbe portare a prospettive ancora più entusiasmanti in futuro.
Un obiettivo chiave per la Haas VF-25 era affrontare il eccessivo degrado degli pneumatici che ha afflitto la stagione precedente. Invece di inseguire guadagni rapidi nelle qualifiche, il team ha optato per una macchina più equilibrata e prevedibile che performa meglio su stint lunghi. Questo cambiamento strategico ha dato i suoi frutti, consentendo loro di trasformare posizioni in griglia di medio campo in punti preziosi con maggiore coerenza.
In diverse gare, tra cui Monaco, Austria e Singapore, Esteban Ocon ha notato significativi miglioramenti nella trazione e nella maneggevolezza a bassa velocità, elementi critici per prestazioni forti nelle fasi finali delle gare. La stabilità migliorata del retrotreno, in particolare grazie alle modifiche all’ala posteriore, ha reso la VF-25 meno erratica rispetto al suo predecessore, offrendo un’esperienza di guida più affidabile in uscita dalle curve.
Tuttavia, rimangono delle sfide. La VF-25 continua a faticare nelle curve ad alta velocità, dove è in ritardo rispetto ai concorrenti, un problema che è diventato evidente nelle prime gare della stagione. L’incapacità dell’auto di mantenere un profilo basso senza sacrificare la stabilità ha ostacolato le prestazioni sui circuiti più veloci.
I momenti salienti della stagione si sono verificati durante le gare in Cina e Messico, dove Haas ha ottenuto un totale di 14 punti ogni weekend. Questi risultati riflettono un pacchetto competitivo che ha prosperato in ambienti molto diversi: l’efficienza aerodinamica di Shanghai e la gestione impegnativa degli pneumatici di Città del Messico in mezzo all’aria rarefatta. La combinazione dell’esperienza di Ocon e della crescente forma di Oliver Bearman nella seconda metà dell’anno si è rivelata fondamentale per mantenere Haas davanti ai loro rivali diretti.
La decisione di Haas di schierare un’intera nuova line-up di piloti si è rivelata fruttuosa. Ocon ha fornito un costante bottino di punti all’inizio della stagione, mentre Bearman ha guadagnato slancio man mano che l’anno progrediva, superando infine il suo compagno di squadra in punti alla fine della stagione.
Oliver Bearman ha concluso il campionato al 13° posto con un impressionante punteggio di 41 punti, affermando il suo status come prospetto a lungo termine agli occhi della Ferrari. La stagione è iniziata con le tipiche difficoltà da rookie, inclusi incidenti e uscite precoci nelle qualifiche. Tuttavia, la sua prestazione ha raggiunto il culmine durante il Gran Premio del Messico, dove ha ottenuto un eccezionale quarto posto—il miglior risultato individuale della Haas dell’anno. La sua capacità di gestire la pressione e mantenere competitività durante il weekend di gara ha riflesso la sua crescita e giustificato l’investimento della Haas in un promettente rookie.
Esteban Ocon, finendo subito dietro Bearman al 15° posto con 38 punti, ha avuto una stagione di debutto mista con la Haas. Mentre ha ancorato il punteggio della squadra nelle prime gare, approfittando di una macchina ancora volatile, alla fine si è trovato oscurato dalla rapida ascesa di Bearman. Il momento culminante di Ocon è arrivato in Cina con un quinto posto, un risultato che ha notevolmente aumentato il punteggio della Haas. Con il progredire della stagione, Ocon ha affrontato una crescente pressione da parte di Bearman, che è diventato il pilota più veloce nelle fasi finali della stagione. I due piloti hanno conquistato punti in dieci gare, ma la costanza iniziale di Bearman si è rivelata decisiva.
In generale, la stagione 2025 della Haas è stata un mix di promesse e crescita, preparando il terreno per quello che potrebbe essere un futuro emozionante. Con una solida base gettata, la squadra è pronta a costruire su questo slancio mentre punta a un maggiore successo nelle stagioni a venire.
