Haas ha comenzado la temporada 2025 de Fórmula 1 con fuerza, mostrando una de las actuaciones más sólidas en la historia del equipo. Solo eclipsados por su impresionante campaña de 2019, que los vio acumular 93 puntos, este año el equipo logró 79 puntos, terminando en octavo lugar en el Campeonato de Constructores. Los resultados de 14 carreras de Gran Premio destacan a un equipo que finalmente ha encontrado su camino, anotando puntos de manera constante en medio de una feroz competencia. Sin embargo, a pesar de estos logros encomiables, la clasificación final deja a los aficionados deseando más.
La intensa rivalidad dentro del campeonato ha complicado la vida de Haas, sin embargo, sus actuaciones en pista señalan un equipo que poco a poco está descubriendo las soluciones necesarias para elevar su competitividad a largo plazo. Bajo el astuto liderazgo de Ayao Komatsu, Haas parece estar en una trayectoria prometedora, no solo mejorando sus propias capacidades, sino también fortaleciendo los lazos con Toyota, lo que podría llevar a perspectivas aún más emocionantes en el futuro.
Un enfoque clave para el Haas VF-25 fue abordar la excesiva degradación de neumáticos que afectó la temporada anterior. En lugar de perseguir ganancias rápidas en clasificación, el equipo optó por un coche más equilibrado y predecible que rinde mejor en stints largos. Este cambio estratégico ha dado sus frutos, permitiéndoles convertir posiciones en la mitad de la parrilla en valiosos puntos con mayor consistencia.
En varias carreras, incluyendo Mónaco, Austria y Singapur, Esteban Ocon destacó mejoras significativas en la tracción y el manejo a baja velocidad—elementos críticos para un buen rendimiento en las etapas finales de las carreras. La estabilidad mejorada en la parte trasera, particularmente a través de las modificaciones en el alerón trasero, ha hecho que el VF-25 sea menos errático que su predecesor, proporcionando una experiencia de conducción más confiable al salir de las curvas.
Sin embargo, persisten desafíos. El VF-25 sigue teniendo problemas en las curvas a alta velocidad, donde se queda atrás de los competidores, un problema que se hizo evidente en las primeras carreras de la temporada. La incapacidad del coche para mantener un perfil bajo sin sacrificar estabilidad ha obstaculizado el rendimiento en circuitos más rápidos.
Los momentos destacados de la temporada se dieron durante las carreras en China y México, donde Haas aseguró un total de 14 puntos cada fin de semana. Estos resultados reflejan un paquete competitivo que prosperó en entornos muy diferentes: la eficiencia aerodinámica de Shanghái y la exigente gestión de neumáticos de la Ciudad de México en medio de aire delgado. La combinación de la experiencia de Ocon y la creciente forma de Oliver Bearman en la segunda mitad del año resultó vital para mantener a Haas por delante de sus rivales directos.
La decisión de Haas de presentar un equipo de pilotos completamente nuevo ha demostrado ser fructífera. Ocon entregó una cosecha constante de puntos al inicio de la temporada, mientras que Bearman ganó impulso a medida que avanzaba el año, superando eventualmente a su compañero de equipo en puntos al final de la temporada.
Oliver Bearman terminó el campeonato en 13ª posición con impresionantes 41 puntos, afirmando su estatus como una promesa a largo plazo a ojos de Ferrari. La temporada comenzó con las típicas luchas de un novato, incluyendo incidentes y salidas tempranas en la clasificación. Sin embargo, su rendimiento alcanzó su punto máximo durante el Gran Premio de México, donde aseguró un destacado cuarto lugar, el mejor resultado individual de Haas en el año. Su capacidad para manejar la presión y mantener la competitividad a lo largo del fin de semana de carrera reflejó su crecimiento y justificó la inversión de Haas en un prometedor novato.
Esteban Ocon, finalizando justo detrás de Bearman en 15ª posición con 38 puntos, tuvo una temporada de debut mixta con Haas. Mientras anclaba la puntuación del equipo en las primeras carreras, aprovechando un coche aún volátil, finalmente se vio eclipsado por el rápido ascenso de Bearman. El momento destacado de Ocon llegó en China con un quinto lugar, un resultado que aumentó significativamente el total de puntos de Haas. A medida que avanzaba la temporada, Ocon enfrentó una creciente presión por parte de Bearman, quien se convirtió en el piloto más rápido en las etapas finales de la temporada. Ambos pilotos anotaron puntos en diez carreras, pero la consistencia temprana de Bearman resultó decisiva.
En general, la temporada 2025 de Haas ha sido una mezcla de promesas y crecimiento, sentando las bases para lo que podría ser un futuro emocionante. Con una sólida base establecida, el equipo está preparado para construir sobre este impulso mientras aspiran a un mayor éxito en las temporadas venideras.
