Jorge Martín s’ouvre sur son parcours tumultueux en MotoGP, révélant qu’à certains moments, il se sent encore comme un débutant sur l’Aprilia, malgré son talent et son ambition indéniables. Après une saison de débuts désastreuse avec l’équipe, marquée par des blessures, le champion du monde 2024 a été confronté à un défi éprouvant, participant à seulement sept des 22 courses en 2025 en raison d’un nombre impressionnant de quatre blessures, dont deux se sont produites même avant le début officiel de la saison.
Cette campagne perturbée a gravement entravé la capacité de Martín à s’adapter à la RS-GP, la moto à laquelle il a transitionné depuis Pramac Ducati pendant l’intersaison. Le résultat ? Une saison décevante qui l’a vu terminer dans le top cinq seulement une fois.
Le récent test de Valence a offert une opportunité tant attendue à Martín de se familiariser avec sa machine dans un cadre à faible pression, lui permettant d’évaluer un nouveau package de carénage et de châssis qui pourrait potentiellement être utilisé en 2026. Mais malgré ses 52 tours supplémentaires au Circuit Ricardo Tormo, le pilote espagnol a avoué qu’il a encore du mal à trouver un confort total sur la RS-GP.
« Rouler davantage avec l’Aprilia est toujours bon. Je gagne en confiance, mais pour moi, parfois je me sens comme un débutant avec cette moto parce que j’ai du mal à comprendre différentes choses, ou quand nous changeons des éléments, comme le carénage, » a-t-il déclaré candidement.
Martín a souligné que le nouveau châssis était une amélioration significative, rendant la moto plus naturelle et alignée avec son style de conduite. Cependant, il a insisté sur le fait que comprendre le carénage reste un défi. « Nous devons encore avoir des réunions pour comprendre ce qu’il faut tester en Malaisie parce que nous avons terminé la saison avec de très bonnes sensations, et améliorer cela est vraiment difficile. »
Le pilote de San Sebastián de los Reyes a reconnu que l’ajustement de l’ergonomie de l’Aprilia est une tâche qui se déroule généralement lors des essais de pré-saison. Il vise à redécouvrir sa force en sortie de virage, un aspect critique de la course où il a précédemment excellé.
« J’ai essayé différents réservoirs, différentes repose-pieds, et j’ai aussi tiré certains aspects positifs de cela, mais cela a également créé une grande confusion pour mon style de pilotage, et nous avons eu très peu de temps pour tester, donc nous sommes revenus au standard. Mais en Malaisie, je vais changer les repose-pieds pour mieux convenir à mon style avec l’Aprilia car la traction est toujours un gros problème pour moi en sortie de virage. Normalement, c’est mon point fort, mais je ne peux pas exploiter tout le potentiel de la moto, donc c’est là-dessus que je veux me concentrer. »
Dans un tournant notable des événements, Martín n’a pas terminé le GP de Valence, se retirant après 15 des 27 tours dans le cadre d’un accord préétabli avec Aprilia. Bien qu’il ait été autorisé à revenir pour la dernière course de la saison 2025, il ressentait encore les effets persistants d’une blessure à la clavicule subie lors du Grand Prix du Japon.
Après l’essai de Valence, Martín a réfléchi aux défis auxquels il a été confronté depuis son retour sur une moto MotoGP seulement sept semaines après sa chute à Motegi. « J’ai juste besoin de récupérer. Ne pas ressentir de douleur est la chose principale, » a-t-il expliqué. « Quand je roule, je ressens encore de la douleur dans mon dos, mes côtes, ma main, ma clavicule et mes épaules. »
« Rouler comme ça est très difficile—beaucoup plus que je ne l’avais prévu. Je pense toujours qu’il me manque cinq ou six dixièmes pour être compétitif, donc je dois comprendre un peu mieux la moto. Une fois que je me sentirai à 100 % avec mon corps, je pourrai rouler et prendre plus de risques. De plus, mentalement, quand on roule avec cette marge pour éviter de tomber, on ne peut pas construire de la confiance, » a-t-il conclu, laissant les fans impatients de voir comment il va relever le défi lors de la prochaine saison.
