Jorge Martín opent zich over zijn tumultueuze reis in MotoGP en onthult dat hij zich soms nog steeds als een rookie op de Aprilia voelt, ondanks zijn onmiskenbare talent en ambitie. Na een desastreus debuutseizoen met het team, dat werd gekenmerkt door blessures, stond de wereldkampioen van 2024 voor een zware uitdaging, waarbij hij in 2025 slechts aan zeven van de 22 races deelnam vanwege maar liefst vier blessures, waarvan er twee zelfs vóór het officiële begin van het seizoen optraden.
Deze verstoorde campagne belemmerde Martins vermogen om zich aan te passen aan de RS-GP, de motor waar hij tijdens het offseason van Pramac Ducati naar overgestapt was. Het resultaat? Een teleurstellend seizoen waarin hij slechts één keer in de top vijf eindigde.
De recente test in Valencia bood een broodnodige kans voor Martín om vertrouwd te raken met zijn machine in een omgeving met weinig druk, waardoor hij een nieuw kuipwerk en chassis pakket kon evalueren dat mogelijk in 2026 gebruikt kan worden. Maar ondanks het rijden van 52 extra ronden op het Circuit Ricardo Tormo, bekende de Spaanse coureur dat hij nog steeds moeite heeft om volledig comfortabel te worden op de RS-GP.
“Meer rijden met de Aprilia is altijd goed. Ik krijg meer vertrouwen, maar voor mij voelt het soms alsof ik een rookie ben met deze motor omdat ik moeite heb om verschillende dingen te begrijpen, of wanneer we dingen veranderen, zoals het kuipwerk,” merkte hij op.
Martín benadrukte dat het nieuwe chassis een significante verbetering was, waardoor de motor natuurlijker aanvoelt en beter aansluit bij zijn rijstijl. Hij benadrukte echter dat het begrijpen van het kuipwerk een uitdaging blijft. “We moeten nog een paar vergaderingen hebben om te begrijpen wat we in Maleisië moeten testen, omdat we het seizoen met zeer goede gevoelens zijn geëindigd en het verbeteren daarvan echt moeilijk is.”
De coureur uit San Sebastián de los Reyes heeft erkend dat het afstemmen van de ergonomie van de Aprilia een taak is die doorgaans plaatsvindt tijdens de pre-seizoen tests. Hij streeft ernaar zijn kracht bij het uitkomen van bochten opnieuw te ontdekken, een cruciaal aspect van racen waarin hij eerder heeft uitgeblonken.
“Ik heb verschillende tanks geprobeerd, verschillende voetsteunen, en ik heb daar ook enkele positieve aspecten uit gehaald, maar het was ook een grote verwarring voor mijn rijstijl, en we hadden heel weinig tijd om te testen, dus zijn we teruggegaan naar de standaard. Maar in Maleisië zal ik de voetsteunen veranderen om beter bij mijn stijl met de Aprilia te passen, omdat grip nog steeds een groot probleem voor me is bij het uitkomen van de bochten. Normaal gesproken is dat mijn sterkste punt, maar ik kan niet al het potentieel uit de motor halen, dus daar wil ik me op concentreren.”
In een opmerkelijke wending heeft Martín de GP van Valencia niet voltooid en zich teruggetrokken na 15 van de 27 ronden als onderdeel van een vooraf gemaakte afspraak met Aprilia. Hoewel hij was goedgekeurd om terug te keren voor de laatste race van het seizoen 2025, voelde hij nog steeds de aanhoudende effecten van een sleutelbeenblessure die hij had opgelopen tijdens de Japanse Grote Prijs.
Na de test in Valencia reflecteerde Martín op de uitdagingen waarmee hij te maken heeft gehad sinds hij zeven weken na zijn val in Motegi weer op een MotoGP-motor is gestapt. “Ik moet gewoon herstellen. Geen pijn voelen is het belangrijkste,” legde hij uit. “Wanneer ik rijd, voel ik nog steeds pijn in mijn rug, ribben, hand, sleutelbeen en schouders.”
“Rijden zoals dit is erg moeilijk—veel moeilijker dan ik had verwacht. Ik denk nog steeds dat ik vijf of zes tienden mis om competitief te zijn, dus ik moet de fiets iets beter begrijpen. Zodra ik me 100% voel met mijn lichaam, kan ik rijden en meer risico’s nemen. Ook mentaal, wanneer je rijdt met deze marge om een crash te vermijden, kun je geen vertrouwen opbouwen,” besloot hij, waardoor fans benieuwd zijn hoe hij de uitdaging zal aangaan in het komende seizoen.
