Dans une position audacieuse contre d’autres changements à la procédure de départ en Formule 1, Ferrari a clairement fait savoir que cela suffisait. Le directeur de l’équipe, Frédéric Vasseur, a fermement déclaré que la Scuderia estime avoir déjà fait suffisamment de concessions concernant les départs de course, notamment à la lumière des récentes critiques de George Russell. Le pilote Mercedes a accusé Ferrari d’entraver d’éventuels ajustements aux règles, suscitant un débat animés au sein du paddock.
Les projecteurs sont fermement braqués sur Ferrari au début de la saison 2026, avec des performances remarquables de Charles Leclerc en Australie et de Lewis Hamilton en Chine, tous deux ayant pris l’ascendant dans les moments cruciaux de leurs courses. Cette saison a vu l’introduction de nouveaux changements réglementaires, en particulier concernant les unités de puissance, ce qui a compliqué les départs de course et conduit à la mise en œuvre d’une procédure de pré-départ obligatoire de cinq secondes.
La demande de Russell pour d’autres modifications intervient après des disparités notables de performance parmi les voitures sur la grille. Il a suggéré que la résistance de Ferrari au changement est « égoïste », une affirmation que Vasseur conteste catégoriquement. Le dirigeant de Ferrari insiste sur le fait que l’équipe s’est déjà adaptée de manière significative aux réglementations actuelles et ne voit aucune justification pour des révisions supplémentaires.
Vasseur a souligné que Ferrari avait précédemment averti des défis posés par le nouveau système, réitérant que les équipes devraient adapter leurs voitures pour se conformer aux réglementations plutôt que d’attendre que les règles s’adaptent à leur avantage. Il a reconnu candidement que, bien que certains des récents changements n’aient pas joué en faveur de Ferrari, l’équipe a réussi à naviguer efficacement à travers les complexités.
Dans un contexte plus large, Ferrari a également été l’une des équipes plaidant pour des ajustements sur la manière dont les unités de puissance sont testées, en particulier au milieu des soupçons que Mercedes pourrait avoir trouvé des failles dans le règlement. À partir de juin, les tests des moteurs se dérouleront dans des conditions thermiques variées, visant à standardiser les évaluations de performance dans l’ensemble.
Vasseur, s’exprimant à Sky Sports F1, a partagé ses réflexions sur le sujet : « Nous avons déjà changé pas mal de choses concernant les règles de départ avec cette histoire de cinq secondes. Il y a un an, je suis allé à la FIA pour exprimer des préoccupations concernant la procédure, et ils nous ont clairement dit que nous devions adapter la voiture au règlement, pas le règlement à la voiture. Nous l’avons fait, même en sachant que certains changements ne nous étaient pas favorables. Mais il arrive un moment où c’est suffisant. »
Soulignant la nécessité d’une vue holistique sur la performance, il a ajouté : « Je ne crois pas que la nouvelle règle sur le taux de compression sera décisive. Les opportunités de développement peuvent nous aider à réduire l’écart, mais il ne s’agit pas seulement du moteur. Il y a beaucoup à considérer dans la gestion de l’énergie, le châssis… ce serait une erreur de se concentrer uniquement sur un paramètre. »
Alors que Ferrari maintient sa position, l’équipe est prête à naviguer à travers les défis à venir, les yeux fermement fixés à la fois sur la performance et la conformité dans le paysage en constante évolution de la Formule 1.
