In einem mutigen Schritt gegen weitere Änderungen am Startverfahren in der Formel 1 hat Ferrari klargestellt, dass genug genug ist. Teamchef Frédéric Vasseur hat entschieden erklärt, dass die Scuderia der Meinung ist, bereits ausreichende Zugeständnisse hinsichtlich der Rennstarts gemacht zu haben, insbesondere im Hinblick auf die jüngsten Kritiken von George Russell. Der Mercedes-Fahrer hat Ferrari beschuldigt, potenzielle Anpassungen der Regeln zu behindern, was eine hitzige Debatte im Fahrerlager ausgelöst hat.
Der Fokus lag zu Beginn der Saison 2026 fest auf Ferrari, mit herausragenden Leistungen von Charles Leclerc in Australien und Lewis Hamilton in China, die beide in den entscheidenden Anfangsmomenten ihrer Rennen die Führung übernahmen. In dieser Saison wurden neue regulatorische Änderungen eingeführt, insbesondere bezüglich der Antriebseinheiten, die die Rennstarts kompliziert haben und zur Umsetzung eines obligatorischen fünfsekündigen Vorstartverfahrens geführt haben.
Russells Aufforderung zu weiteren Modifikationen kommt nach spürbaren Leistungsunterschieden zwischen den Autos auf dem Grid. Er schlug vor, dass Ferraris Widerstand gegen Veränderungen „egoistisch“ sei, eine Behauptung, die Vasseur kategorisch bestreitet. Der Ferrari-Chef besteht darauf, dass das Team sich bereits erheblich an die aktuellen Vorschriften angepasst hat und sieht keine Rechtfertigung für zusätzliche Überarbeitungen.
Vasseur betonte, dass Ferrari bereits zuvor vor den Herausforderungen gewarnt hat, die das neue System mit sich bringt, und wiederholte, dass die Teams ihre Autos an die Vorschriften anpassen sollten, anstatt zu erwarten, dass die Regeln zu ihren Gunsten geändert werden. Er räumte offen ein, dass einige der jüngsten Änderungen nicht zu Ferraris Stärken gepasst haben, das Team jedoch in der Lage war, die Komplexitäten effektiv zu bewältigen.
In einem breiteren Kontext war Ferrari auch eines der Teams, das sich für Anpassungen bei der Prüfung von Antriebseinheiten eingesetzt hat, insbesondere angesichts von Verdachtsmomenten, dass Mercedes möglicherweise Schlupflöcher in den Vorschriften gefunden hat. Ab Juni werden die Tests der Motoren unter unterschiedlichen thermischen Bedingungen durchgeführt, um die Leistungsbewertungen allgemein zu standardisieren.
Vasseur äußerte sich gegenüber Sky Sports F1 zu dem Thema: „Wir haben bereits einiges in Bezug auf die Startregeln mit dieser Fünf-Sekunden-Geschichte geändert. Vor einem Jahr bin ich zur FIA gegangen, um Bedenken hinsichtlich des Verfahrens zu äußern, und sie haben uns klar gesagt, dass wir das Auto an die Vorschriften anpassen müssen, nicht die Vorschriften an das Auto. Das haben wir getan, obwohl wir wussten, dass einige Änderungen uns nicht zugutekamen. Aber es kommt ein Punkt, an dem es genug ist.“
Er hob die Notwendigkeit einer ganzheitlichen Sicht auf die Leistung hervor und fügte hinzu: „Ich glaube nicht, dass die neue Regel zum Verdichtungsverhältnis entscheidend sein wird. Entwicklungsmöglichkeiten können uns helfen, die Lücke zu schließen, aber es geht nicht nur um den Motor. Es gibt viel zu berücksichtigen im Energiemanagement, im Chassis… es wäre ein Fehler, sich ausschließlich auf einen Parameter zu konzentrieren.“
Während Ferrari standhaft bleibt, wird das Team die bevorstehenden Herausforderungen meistern, mit einem festen Blick sowohl auf die Leistung als auch auf die Einhaltung der Vorschriften in der sich ständig weiterentwickelnden Landschaft der Formel 1.
