Dans un retournement de situation saisissant, l’ancien pilote vedette de Ferrari, Xavi Marcos, fait sensation avec son retour tant attendu en Formule 1, cette fois sous la bannière de Cadillac. Autrefois célébré en tant qu’ingénieur de course pour Charles Leclerc, Marcos s’est vu remplacé sans cérémonie par Bryan Bozzi avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2024, ce qui l’a poussé à quitter la Scuderia et à embrasser un nouveau chapitre avec le géant américain.
Marcos a passé l’année écoulée plongé dans les initiatives ambitieuses de Cadillac pour le Championnat du Monde d’Endurance (WEC) et le Championnat IMSA des voitures de sport, perfectionnant ses compétences et sa stratégie en tant que nouveau directeur technique du projet LMDh de Cadillac. Cependant, l’attrait de la F1 s’est avéré irrésistible, et il change de cap une fois de plus, se concentrant désormais sur l’entrée très attendue de Cadillac dans l’arène de la Formule 1 en 2026, où il sera ingénieur de course en chef.
Cadillac s’apprête à faire sa grande entrée en tant que 11e équipe sur la grille de F1, lançant leur campagne avec des unités de puissance Ferrari. Mais ce n’est que le début. D’ici 2028, ils devraient consolider leur présence avec un partenariat qui les verra intégrer une unité de puissance General Motors, une étape cruciale pour assurer un avantage compétitif dans le monde rapide de la F1.
L’équipe a déjà commencé à façonner son effectif, annonçant que Carlo Pasetti et John Howard agiront en tant qu’ingénieurs de course pour les pilotes Valtteri Bottas et Sergio Perez, respectivement. Marcos supervisera leurs efforts en tant qu’ingénieur de course en chef, se positionnant comme une figure clé dans cette nouvelle aventure passionnante.
Alors que Cadillac se prépare pour la saison 2026, leur équipe affiche des références impressionnantes, avec Bottas et Perez apportant un total combiné de 16 victoires en Grand Prix—ce qui en fait sans doute l’un des duos les plus expérimentés du sport. Leur sélection marque une décision stratégique de Cadillac pour sécuriser des talents expérimentés, surtout à la lumière des rumeurs antérieures les liant à des pilotes moins expérimentés comme Mick Schumacher et Colton Herta.
Cependant, le directeur de l’équipe, Graeme Lowdon, reste lucide au milieu de l’excitation. Il reconnaît ouvertement le combat difficile qui les attend, prévoyant que Cadillac pourrait avoir des difficultés au début, se retrouvant probablement à l’arrière du peloton lors de leur saison de débuts. Lowdon a déclaré candidement : « Je m’attends à ce qu’ils se battent vraiment à l’arrière du peloton en 2026, » avec l’espoir de montrer leur véritable potentiel seulement après que General Motors les rejoigne en 2028.
La signature stratégique du jeune talent américain Herta en tant que pilote de réserve souligne encore la vision à long terme de Cadillac, indiquant un engagement à encadrer les futures stars tout en établissant leur position au sein des rangs élites de la Formule 1. Alors que le géant de l’automobile se prépare pour son moment sous les projecteurs mondiaux, les fans et les analystes suivront de près pour voir s’ils peuvent effectivement transformer leurs plans ambitieux en réalité.
