Jorge Martín sta aprendo a parlare del suo tumultuoso percorso in MotoGP, rivelando che a volte si sente ancora come un rookie sull’Aprilia, nonostante il suo indiscutibile talento e ambizione. Dopo una disastrosa stagione di debutto con il team segnata da infortuni, il campione del mondo 2024 ha affrontato una sfida difficile, partecipando a sole sette delle 22 gare nel 2025 a causa di ben quattro infortuni, due dei quali si sono verificati anche prima dell’inizio ufficiale della stagione.
Questa campagna interrotta ha ostacolato gravemente la capacità di Martín di adattarsi alla RS-GP, la moto a cui è passato dalla Pramac Ducati durante l’inverno. Il risultato? Una stagione deludente che lo ha visto terminare tra i primi cinque solo una volta.
Il recente test di Valencia ha fornito un’opportunità molto necessaria per Martín di familiarizzare con la sua macchina in un contesto a bassa pressione, permettendogli di valutare un nuovo pacchetto di carenatura e telaio che potrebbe essere utilizzato nel 2026. Ma nonostante abbia percorso ulteriori 52 giri al Circuito Ricardo Tormo, il pilota spagnolo ha confessato che fatica ancora a trovare un completo comfort sulla RS-GP.
“Guidare di più con l’Aprilia è sempre positivo. Guadagno fiducia, ma per me, a volte mi sento come un rookie con questa moto perché ho difficoltà a comprendere diverse cose, o quando cambiamo cose, come la carenatura,” ha dichiarato candidamente.
Martín ha sottolineato che il nuovo telaio è stato un miglioramento significativo, facendo sentire la moto più naturale e allineata con il suo stile di guida. Tuttavia, ha enfatizzato che comprendere la carenatura rimane una sfida. “Dobbiamo ancora avere alcune riunioni per capire cosa testare in Malesia perché abbiamo concluso la stagione con sensazioni molto buone, e migliorare quello è davvero difficile.”
Il pilota di San Sebastián de los Reyes ha riconosciuto che la messa a punto dell’ergonomia dell’Aprilia è un compito che tipicamente avviene durante i test pre-stagionali. Il suo obiettivo è riscoprire la sua forza in uscita di curva, un aspetto critico delle corse in cui ha precedentemente eccelso.
“Ho provato diversi serbatoi, diverse pedane, e ho anche tratto alcuni aspetti positivi da questo, ma è stata anche una grande confusione per il mio stile di guida, e abbiamo avuto molto poco tempo per testare, quindi siamo tornati allo standard. Ma in Malesia, cambierò le pedane per adattarle meglio al mio stile con l’Aprilia perché la trazione è ancora un grande problema per me in uscita di curva. Normalmente, questo è il mio punto più forte, ma non riesco a estrarre tutto il potenziale dalla moto, quindi è su questo che voglio concentrarmi.”
In un notevole colpo di scena, Martín non ha completato il GP di Valencia, ritirandosi dopo 15 dei 27 giri come parte di un accordo predefinito con Aprilia. Anche se era stato autorizzato a tornare per l’ultima gara della stagione 2025, stava ancora sentendo gli effetti persistenti di un infortunio alla clavicola subito durante il Gran Premio del Giappone.
Dopo il test di Valencia, Martín ha riflettuto sulle sfide che ha affrontato da quando è tornato su una moto MotoGP solo sette settimane dopo la sua caduta a Motegi. “Ho solo bisogno di recuperare. Non sentire dolore è la cosa principale,” ha spiegato. “Quando guido, sento ancora dolore nella schiena, nelle costole, nella mano, nella clavicola e nelle spalle.”
“Cavalcare in questo modo è molto difficile—molto più di quanto mi aspettassi. Penso ancora di mancare di cinque o sei decimi per essere competitivo, quindi devo capire un po’ meglio la moto. Una volta che mi sentirò al 100% con il mio corpo, posso guidare e prendere più rischi. Inoltre, mentalmente, quando guidi con questo margine per evitare di cadere, non puoi costruire fiducia,” ha concluso, lasciando i fan ansiosi di vedere come si comporterà nella prossima stagione.
