Il futuro di Jack Miller in MotoGP è appeso a un filo mentre dà priorità al racing rispetto a un ruolo di collaudo per la stagione 2027, una decisione che potrebbe costringerlo a lasciare la classe regina. Il pilota della Pramac Yamaha, recentemente confermato per la lineup delle 8 Ore di Suzuka di Yamaha per il secondo anno consecutivo, affronta un percorso difficile per assicurarsi un posto in MotoGP in un mercato dei costruttori sempre più ristretto e con una forte concorrenza interna.
Miller attualmente si posiziona tra i piloti a tempo pieno con il punteggio più basso di questa stagione, solo davanti all'infortunato Maverick Vinales. Nonostante guidi la quinta migliore moto di Yamaha sulla griglia, Miller ha faticato a superare i compagni di squadra Alex Rins e il rookie Toprak Razgatlioglu, mentre è molto indietro rispetto al pilota di punta di Yamaha, Fabio Quartararo. Con Yamaha che si ritiene abbia già bloccato tre dei suoi quattro posti per il 2027—compresi i piloti ufficiali Jorge Martin e Ai Ogura, oltre a Razgatlioglu che continua con Pramac—le prospettive per Miller appaiono cupe.
Girando voci nel paddock della MotoGP che Miller è stato informato di essere superfluo nei piani di Yamaha per la classe regina. Ora l'attenzione si sposta su potenziali rookie come la stella della Pramac in Moto2 Izan Guevara o il connazionale australiano Senna Agius, entrambi dei quali hanno recentemente dominato la Moto2 con tre vittorie consecutive tra di loro. Questa impennata aumenta ulteriormente la pressione sul posto di Miller nella griglia.
Quando gli è stato chiesto dello stato del suo contratto a Le Mans, Miller è stato diretto: “Non mi sto concentrando su questo, sto cercando di f***ing… fare meglio, guidare meglio. Mi alleno più duramente che mai, cercando di dare il massimo. Sono malato e f***ing stanco di essere in fondo. Mi sta davvero facendo impazzire, onestamente. Come ho detto, sto mettendo tutto quello che ho in questo e cercando di ottenere davvero il massimo, dare il massimo a Yamaha e anche ottenere il massimo per me stesso.”
Il panorama in cambiamento per il 2027, specialmente riguardo a quali team privati riceveranno supporto dai costruttori, complica le possibilità di Miller di trovare un altro sedile satellite se Yamaha interrompe i rapporti. Tuttavia, recenti movimenti nei mercati della MotoGP e del World Superbike potrebbero aprire una nuova porta. Il presunto passaggio di Fabio Di Giannantonio da Ducati a un contratto con KTM potrebbe liberare un posto per il leader del WorldSBK di Ducati, Nicolo Bulega, per salire in MotoGP. Questo effetto domino creerebbe quindi un’apertura ambita nel World Superbike per un pilota di alto livello, un’opportunità che Miller potrebbe considerare man mano che le sue opzioni in MotoGP diminuiscono.
Miller ha chiarito le sue priorità: “Voglio correre. Non mi dispiace il lato dei test, ma lo faccio per la luce alla fine del tunnel—che è correre. Alla fine della giornata, mi piace correre in moto.” Le sue parole segnalano una riluttanza ad accettare un ruolo puramente di sviluppo, sottolineando il suo desiderio di rimanere competitivo in pista piuttosto che accontentarsi di una posizione da collaudatore.
Con la griglia del 2026 che prende forma, la decisione di Miller di inseguire posti attivi in gara piuttosto che ruoli di collaudatore potrebbe segnare un punto di svolta significativo nella sua carriera, con una possibile uscita dalla MotoGP all'orizzonte. I prossimi mesi determineranno se la stella australiana potrà sfidare le probabilità o se il suo prossimo capitolo si svolgerà al di fuori della classe principale.
