In una sorprendente svolta che ha scosso la comunità della Formula 1, la McLaren ha rivendicato in modo controverso il prestigioso titolo per il pit stop più veloce della stagione 2025. Questo momento da record si è verificato durante il frenetico Gran Premio d’Italia mentre servivano la loro stella in ascesa, Oscar Piastri. Il dramma si è svolto non solo in pista ma anche all’interno del team, poiché la McLaren ha preso la decisione controversa di istruire Piastri a cedere la sua posizione al compagno di squadra Lando Norris negli ultimi giri della gara.
Mentre Norris celebrava il suo secondo posto, è stato Piastri a diventare il protagonista del paddock con un incredibile tempo di pit stop di solo 1,91 secondi—segnando il pit stop più veloce dell’intera stagione. Questa impresa sbalorditiva è stata oscurata da una prestazione contrastante di Norris, costretto a subire un lento pit stop di 5,87 secondi solo un giro dopo. Di conseguenza, Norris è rientrato in gara dietro Piastri, una decisione che si è rivelata fondamentale, permettendo a Norris di conquistare il campionato piloti su Max Verstappen, che ha ottenuto la vittoria a Monza.
La bravura della McLaren nei pit stop è stata innegabile in questa stagione, poiché hanno anche registrato i tre pit stop più veloci del 2025, inclusi pit stop identici di 1,94 secondi per entrambi i piloti durante il Gran Premio d’Ungheria. Nel frattempo, la Red Bull ha rivendicato le successive tre posizioni più veloci, mentre gli sforzi della Ferrari si sono classificati settimi, ottavi e noni nella classifica. La Williams ha completato la top 10 con il pit stop di 2,02 secondi di Alex Albon durante la finale di stagione ad Abu Dhabi.
Dall’altro lato di questa emozionante gara di pit stop si cela una storia di disperazione per Haas. La squadra ha vissuto un incubo durante i pit stop, con Oliver Bearman che ha subito l’ignominia di due dei pit stop più lenti dell’anno. In una deludente esibizione al Gran Premio dell’Emilia Romagna, Bearman è rimasto fermo per un incredibile 29,04 secondi. Solo una settimana dopo a Monaco, il suo team di pit gli ha inflitto un altro colpo con un tortuoso stop di 28,5 secondi. Questa prestazione desolante li ha distinti, poiché questi tempi erano oltre 10 secondi più lenti rispetto al terzo pit stop peggiore dell’anno, che è stato conquistato dalla Ferrari.
I pit stop lenti della stagione non si sono fermati qui; Lewis Hamilton ha affrontato un lungo stop di 18,54 secondi durante il Gran Premio di São Paulo, mentre Yuki Tsunoda ha avuto le sue difficoltà, gestendo un frustrante 17,69 secondi nella sua gara d’addio per i Racing Bulls in Cina. Albon, nonostante il suo precedente successo con un pit stop tra i primi 10 più veloci, si è trovato a combattere anche lui con un servizio lento, registrando un quinto tempo più lento di 16,94 secondi durante il suo pit stop in Spagna.
Con l’inizio della stagione 2025, le fortune contrastanti di McLaren e Haas nella corsia dei box servono da netto promemoria di quanto possano essere critiche queste decisioni prese in frazioni di secondo nel mondo ad alto rischio della Formula 1. I fan attendono con impazienza cosa porterà la prossima gara, con tutti gli occhi puntati sulle squadre mentre navigano la sottile linea tra gloria e disperazione.
