Jack Doohan est sur le point de faire un retour palpitant en Formule 1, grâce à un partenariat en évolution entre Toyota et Haas qui pourrait préparer le terrain pour son retour en 2027. Après avoir été abandonné sans cérémonie par Alpine au début de 2025, Doohan s’est retrouvé sur le banc pendant la majeure partie de la saison, laissant les fans se poser des questions sur son avenir dans le sport. Cependant, les vents du changement soufflent, et le jeune Australien est déterminé à garder ses rêves de course vivants tout en faisant des mouvements stratégiques au sein du paddock de la F1.
Dans le cadre de son plan, Doohan se rend au Japon cette semaine pour participer au test des rookies de la Super Formula sur le légendaire Circuit de Suzuka. Cette opportunité est cruciale pour son ambition de rejoindre la grille de la Super Formula la saison prochaine, surtout après avoir couru pour Alpine à Suzuka lors du Grand Prix du Japon de cette année. Bien que rien ne soit encore signé, des sources suggèrent que ce mouvement sera soutenu par Toyota, un développement qui pourrait raviver sa carrière de pilote.
En plus de ses aspirations en Super Formula, Doohan serait en lice pour occuper un rôle de pilote de réserve chez Haas, ce qui pourrait servir de tremplin vers un retour à temps plein en F1. Avec Haas actuellement sous contrat avec Esteban Ocon et Oliver Bearman jusqu’en 2026, et la possibilité que Ryo Hirakawa de Toyota occupe également une position de réserve, la compétition pour les sièges est féroce. Pourtant, avec Ocon et Bearman qui devraient être en fin de contrat après la saison prochaine, des opportunités pourraient se présenter plus tôt que prévu.
Doohan reste officiellement sous contrat avec Alpine jusqu’à la fin de 2026, bien qu’il soit considéré que cet accord n’entravera pas sa participation au test de Suzuka. Cependant, tout potentiel siège avec Haas dépend de l’obtention d’une libération de la part d’Alpine, un défi qui ajoute une couche supplémentaire de complexité à sa situation actuelle. Suite à la fin de sa relation de gestion avec Flavio Briatore d’Alpine, Doohan a cherché une nouvelle représentation, signalant un nouveau chapitre dans sa carrière.
Il y a des murmures selon lesquels Doohan pourrait également participer à des sorties TPC dans le cadre du potentiel accord avec Haas, bien que les détails restent secrets. Les considérations financières sont cruciales ici, surtout avec les distributions de prix fortement influencées par les classements des équipes dans le championnat de l’année précédente. À l’approche de la finale de la saison à Abu Dhabi, Haas se trouvait en huitième position avec 73 points, juste derrière Aston Martin à la septième place mais confortablement devant Sauber en neuvième. Les enjeux sont élevés, avec des projections estimant un total de prize pool dépassant 1,3 milliard de dollars pour la saison à venir, positionnant les équipes pour récolter des récompenses financières significatives en fonction de leurs performances.
La collaboration entre Toyota et Haas semble être une stratégie mutuellement bénéfique, car les deux parties visent à améliorer leurs capacités opérationnelles. Alors que Haas se prépare à adopter la marque Toyota la saison prochaine, il y a même des rumeurs selon lesquelles Toyota pourrait envisager une participation minoritaire dans l’équipe, ouvrant la voie à une transition plus fluide lorsque le propriétaire de l’équipe, Gene Haas, décidera qu’il est temps de quitter le sport.
Tous les yeux sont désormais rivés sur la capacité de Doohan à sécuriser son avenir en F1 grâce au rôle de pilote de réserve chez Haas et à ses ambitions en Super Formula. Avec une annonce attendue dans les semaines à venir, les fans et les experts sont impatients de voir si ce jeune pilote talentueux peut retrouver sa place sur la grille et réaliser son potentiel dans le monde du sport automobile.
