チームにとって新たな時代を告げる劇的な変化として、シェードレーシングは次回のSUPER GTシーズンに向けてレクサスRC F GT3への移行を正式に発表しました。この決定は、トヨタGR86 GTでの心苦しい2025年キャンペーンの直後に下されたもので、チームはドライバーズポイントを獲得することに苦しみ、最終的には富士スプリントレースで16位に終わり、シーズンの大部分をサイドラインで過ごすという一連の setbacks を経験しました。
富士スピードウェイのすぐ外に位置するGT300チームは、昨年、No. 20 GR86に2回の壊滅的な火災を含む多くの不運に見舞われました。これらの catastrophic な事件は、セパンと鈴鹿での重要なレースからの撤退を余儀なくさせ、スゴウラウンドでの大クラッシュはさらなる複雑さを引き起こし、オートポリスでの次のレースを欠場することになりました。このような課題に悩まされたシーズンの後、最終ラウンドでのモテギでの競技復帰は、彼らが克服しなければならなかった障害を思い起こさせるほろ苦い思い出でした。
2026年シーズンに向けて準備を進める中、シェードレーシングは新たな希望と決意を持って未来を見据えています。ベテランドライバーの平中克幸と清水英次が引き続き指揮を執り、ミシュランがタイヤサプライヤーとして続投する中、チームは復活の準備が整っています。平中は前シーズンの苦難を率直に振り返り、「昨シーズンは多くの事故に見舞われ、非常に困難なレースに直面しました。期待していた結果を得られなかったのは残念ですが、この経験を活かして2026年にはさらに強く戻ってきます」と述べました。
このRC F GT3への移行は、Shade Racingにとって新たなスタートを意味するだけでなく、SUPER GTグリッド内のエキサイティングなダイナミクスを示しています。愛されるRC F GT3には、ドライバーラインアップを一貫して維持しているK-tunes Racingが加わります。しかし、運命のいたずらとして、Anest Iwata Racingは、RC F GT3での3シーズンの不振なパフォーマンスを受けて、新しい車両への切り替えを検討しているとの報道があります。最近Gainerとの提携を結んだAnestは、シリーズでの競争力を再活性化するために、ロースターに2台目のNissan Zを導入する可能性があると噂されています。
これらの展開により、今後のシーズンはSUPER GTの歴史においてスリリングな章となることが約束されています。Shade RacingやK-tunes Racingのようなチームが優位性を争う準備を整える一方で、他のチームは激しい競争に直面して戦略を再考しています。ファンが各チームの準備とレジリエンスが究極の試練にさらされる開幕戦を待ち望む中、期待感は高まっています。
