Lando Norris ujawnił, że najbardziej bawił się w tym roku za kierownicą na Nürburgringu podczas niedawnego testu opon Pirelli, sugerując swoją rosnącą pasję do legendarnego toru ‘Zielone piekło’. Prowadząc własnego McLarena 750S na Nordschleife, Norris wchłonął unikalne wyzwanie toru i nazwał to doświadczenie “przerażającym i zabawnym jednocześnie” przed Grand Prix Miami.
Norris podkreślił swoje połączenie z Nordschleife, spędzając lata na opanowywaniu go w symulatorach takich jak Gran Turismo i iRacing. “To jeden z tych torów, które każdy chce przejechać,” powiedział. “Niezależnie od tego, czy jesteś kierowcą wyścigowym, czy nie – zawsze warto to zrobić, ponieważ jest tak unikalne.” Entuzjazm kierowcy McLarena dla Nürburgringu kontrastuje z jego rosnącą frustracją związaną z obecnymi regulacjami Formuły 1, które opisuje jako “zbyt sztuczne” i ograniczające akcję na torze.
Pomimo niedawnych zmian wprowadzonych przez FIA mających na celu poprawę wyścigów, Norris pozostaje sceptyczny. “To mały krok w dobrym kierunku, ale to nie jest na poziomie, na którym Formuła 1 powinna być jeszcze,” powiedział wprost. Krytykował trwające ograniczenia w kwalifikacjach, gdzie pchanie na maksimum często skutkuje karami zamiast nagród. “Nigdy nie powinieneś być karany za tego rodzaju rzeczy, a jednak jesteś,” dodał Norris. Jego rozwiązanie jest jasne: “Musisz po prostu pozbyć się baterii. Więc miejmy nadzieję, że za kilka lat tak będzie.”
Gdy Norris wspomina dreszczyk emocji związany z wyścigami w rzeczywistości na Nordschleife, Max Verstappen przygotowuje się do debiutu w morderczym wyścigu długodystansowym 24 Godziny Nürburgring w ten weekend. Norris planuje uważnie obserwować wydarzenie, chwaląc Verstappena jako „kierowcę, którego bardzo szanuję” i podziwiając jego ostatnie starcia z Christopherem Haase w rywalizacji GT. „To 24 Godziny Nordschleife, jeden z najlepszych wyścigów na świecie,” powiedział Norris. „Na pewno będę oglądał, może nie przez całe 24 godziny, ale tyle, ile to możliwe.”
Uwagi Norrisa pojawiają się w kontekście rosnącej debaty w F1 na temat kierunku sportu w ramach regulacji na 2026 rok, z kierowcami takimi jak George Russell, którzy również domagają się radykalnych zmian, w tym powrotu do silników V8 i lżejszych samochodów. W miarę jak mistrzostwa posuwają się naprzód, doświadczenie Norrisa na Nürburgringu przypomina, dlaczego wielu kierowców pragnie czystszych, bardziej namacalnych wyścigów, z dala od wysokotechnologicznych ograniczeń, które obecnie definiują Formułę 1.
