マーベリック・ビニャーレスは、非常に期待されているブラジルMotoGPウィークエンドに向けて重要な岐路に立たされています。彼はバイクのセッティングに関する重要な決断を迫られています。タイでのシーズンオープナーで失望の19位（スプリント）と16位（メインレース）という結果を受けて、ビニャーレスはフロントグリップの慢性的な不足に悩まされ、答えを求めています。この週末のゴイアニアは、彼がこれまで使用してきた独自のRC16セッティングを続けるか、他のKTMライダーが好むセッティングに切り替えるかを決定づける可能性があります。
テック3のライダーは、セパンサーのテスト後にパーツの選択に自信を持っていましたが、他のKTMライダーが取った対照的な道筋が疑問を呼んでいます。特に、ファクトリースターのペドロ・アコスタは、ブリーラムでの印象的な1-2フィニッシュのおかげでチャンピオンシップの順位で高く飛躍しています。しかし、ビニャーレスは「結局のところ、私たちは最後になるために働いているのではなく、前にいるために働いている。ブリーラムでは1台のKTMが前にいて、それは私たちではなかったことは明らかだ」と振り返りながら、未来について考えています。
タイでの記憶が新たなビニャーレスは、異なる条件下でのバイクのパフォーマンスを評価する決意を固めています。「セパンサーでは、私たちは1つの方法（バイクの仕様）を選びましたが、正直に言うとそれはかなり正しかったと思いますが、タイではうまくいきませんでした」と彼は述べました。現在のセッティングの実行可能性を理解しようとする彼の姿勢は明らかで、「異なる条件下でまだ機能するかどうかを見るために、このバイクでまだ1回チャンスがあります。もしそうでなければ、みんなが乗っているバイクに行くことになります」と付け加えました。
シャシーの選択は重要な差別化要因として浮上しており、ビニャーレスは自分のバイクと他のRC16との明確な違いを率直に認めています。「フロントグリップに非常に苦しんでいました。とても。バイクをたくさん改造しましたが、フロントグリップは変わらなかったので、タイでの問題は明らかです」と彼は説明しました。彼の希望はブラジルでのグリップレベルの向上にあり、それが彼のバイクの競争力を回復させると信じています。「グリップが高ければ、大丈夫です。セパンではフロントグリップが良く、バランスもまあまあでした。タイではリアが90％、フロントが10％のグリップだったので、どこでも滑ってしまい、何もできませんでした。」
ゴイアニアサーキットはタイとは異なる特性を持つことが期待されていますが、ビニャーレスは慎重です。「ブラジルはベストな場所ではないかもしれませんが、もう一度チャンスを与える必要があります。セパンでは大きな可能性がありました」と彼は述べ、この週末のレースが今後の決定において重要であることを強調しました。
プレッシャーが高まる中、ビニャーレスは昨年の同じ時期に、彼の好むセッティングに同調していた他のKTMライダーたちとは対照的な状況に置かれています。今、彼はこれまで以上に高いリスクを抱えながら、自身に有利に展開されていないシーズンの中で明確さと方向性を求めています。ブラジルのMotoGPは、彼が切実に必要としている転機となる可能性があり、ファンはビニャーレスがトラックで運を引き寄せることができるかどうかを注視しています。
