Jorge Martín está hablando sobre su tumultuoso viaje en MotoGP, revelando que a veces todavía se siente como un novato en la Aprilia, a pesar de su innegable talento y ambición. Después de una desastrosa temporada de debut con el equipo marcada por lesiones, el campeón mundial de 2024 enfrentó un desafío agotador, participando en solo siete de las 22 carreras en 2025 debido a asombrosas cuatro lesiones, dos de las cuales ocurrieron incluso antes de que la temporada comenzara oficialmente.
Esta campaña interrumpida obstaculizó severamente la capacidad de Martín para adaptarse a la RS-GP, la moto a la que hizo la transición desde Pramac Ducati durante la temporada baja. ¿El resultado? Una temporada decepcionante en la que solo terminó en el top cinco una vez.
La reciente prueba en Valencia proporcionó una oportunidad muy necesaria para que Martín se familiarizara con su máquina en un entorno de baja presión, permitiéndole evaluar un nuevo paquete de carenado y chasis que podría usarse potencialmente en 2026. Pero a pesar de registrar 52 vueltas adicionales en el Circuito Ricardo Tormo, el piloto español confesó que todavía lucha por encontrar una comodidad completa en la RS-GP.
«Montar más con la Aprilia siempre es bueno. Gano confianza, pero para mí, a veces me siento como un novato con esta moto porque tengo dificultades para entender diferentes cosas, o cuando cambiamos cosas, como el carenado,» comentó sinceramente.
Martín destacó que el nuevo chasis fue una mejora significativa, haciendo que la moto se sintiera más natural y alineada con su estilo de conducción. Sin embargo, enfatizó que entender el carenado sigue siendo un desafío. «Todavía tenemos que tener algunas reuniones para entender qué probar en Malasia porque terminamos la temporada con muy buenas sensaciones, y mejorar eso es realmente difícil.»
El piloto de San Sebastián de los Reyes ha reconocido que afinar la ergonomía de la Aprilia es una tarea que típicamente se lleva a cabo durante las pruebas de pretemporada. Su objetivo es redescubrir su fuerza al salir de las curvas, un aspecto crítico de las carreras en el que anteriormente ha destacado.
«He probado diferentes depósitos, diferentes estriberas, y también he tomado algunos aspectos positivos de eso, pero también fue una gran confusión para mi estilo de conducción, y tuvimos muy poco tiempo para probar, así que volvimos a lo estándar. Pero en Malasia, cambiaré las estriberas para que se adapten mejor a mi estilo con la Aprilia porque la tracción sigue siendo un gran problema para mí al salir de las curvas. Normalmente, ese es mi punto más fuerte, pero no puedo extraer todo el potencial de la moto, así que ahí es donde quiero centrarme.»
En un giro notable de los acontecimientos, Martín no completó el GP de Valencia, retirándose después de 15 de las 27 vueltas como parte de un acuerdo preestablecido con Aprilia. Aunque fue autorizado a regresar para la última carrera de la temporada 2025, todavía sentía los efectos persistentes de una lesión en la clavícula sufrida durante el Gran Premio de Japón.
Después de la prueba de Valencia, Martín reflexionó sobre los desafíos que ha enfrentado desde que regresó a una moto de MotoGP solo siete semanas después de su caída en Motegi. «Solo necesito recuperarme. No sentir dolor es lo principal,» explicó. «Cuando monto, todavía siento dolor en mi espalda, costillas, mano, clavícula y hombros.»
«Montar así es muy difícil—mucho más de lo que esperaba. Sigo pensando que me faltan cinco o seis décimas para ser competitivo, así que necesito entender un poco más la moto. Una vez que me sienta al 100% con mi cuerpo, podré montar y asumir más riesgos. Además, mentalmente, cuando estás montando con este margen para evitar caídas, no puedes construir confianza,» concluyó, dejando a los aficionados ansiosos por ver cómo se enfrentará a la ocasión en la próxima temporada.
