中国グランプリでの劇的な展開の中、セルジオ・ペレスは、キャデラックのチームメイトであるバルテリ・ボッタスに対して「大胆な」 maneuversを実行したことで批判の矢面に立たされました。元フォーミュラ1ドライバーのジョリオン・パーマーは、その評価を控えめにせず、この動きをせいぜい無謀、最悪の場合チームの戦略に有害だと位置付けました。
2026年にフォーミュラ1の11番目のチームとしてデビューした新しいキャデラックチームは、経験豊富なドライバーロスターで評判を築こうとしており、ペレスとボッタスはそれぞれ19位と21位からレースをスタートしたため、両者にとって賭けは高かったです。パーマーは、まだ成長段階にあるチームにとって、データを確保し、クリーンなレースを確保することが最も重要であり、競技の初期に激しいチーム内バトルに巻き込まれるべきではないと強調しました。
「本当に馬鹿げている。馬鹿げているというのは寛大すぎる表現だ」とパーマーはF1 TVで批評しました。彼は、レースを単に完走することに集中すべき時に、ターン3でペレスがそのような大胆なオーバーテイクを試みることの不条理さを強調しました。「キャデラックはただレースの終わりまでたどり着きたいだけです。だから、なぜ最後尾からスタートするドライバーが、270°の最も大胆な動きをしようとしているのか、インサイドの途中でそれをやろうとしているのか？」とパーマーはその状況の内在する危険性を指摘し、ボッタスがすでにアペックスにいて他の競争者に囲まれていることに言及しました。
2人のドライバーは壊滅的な衝突を避けることができましたが、パーマーはその潜在的な結果が深刻であり得たと強調し、「もし彼が何らかの重要な損傷を与えていて、両方ともレースを離脱してしまったら、チームは完全に激怒していると思います。彼らは最後ですから」と述べました。彼はドライバーたちにレースを真剣に受け止めるよう訴え、栄光を求めるレースではなく、貴重な練習セッションとしてアプローチすべきだと示唆しました。
彼の批判の重みを増すために、パーマーは「全員がカルロス・サインツやフェルナンド・アロンソのように、初周でトップ10に入る必要はありません。彼ら全員が特別なことをしようとしているのは分かりますが、キャデラックはマイルを必要としています」と述べました。さらに、フロントウィングなどの損傷が発生した場合、それはチームの開発にとって重要なデータの大幅な損失につながると指摘しました。
ペレスが戦っていた相手がチームメイトであることに気づいていなかったのではないかとの質問に対し、パーマーは自らの立場を強化しました。「もし相手がチームメイトでなかったとしても、それは良い運転ではありません。チームメイトであるという事実がさらに悪化させています」と彼は宣言し、ルーキーのチームからより戦略的なアプローチが必要であることを強調しました。
この物議を醸すレースの塵が落ち着く中、ペレスのドライビングの決定がキャデラックレーシングに大きな影響を与えています。チームは、攻撃的なレースと将来のパフォーマンスのために重要なデータを収集する必要性とのバランスを取るという課題に直面しています。ファンやアナリストは、この事件がチーム内のダイナミクスや今後のレースへのアプローチにどのように影響するかを注意深く見守ることでしょう。
