モータースポーツ界に衝撃を与えるセンセーショナルな暴露として、ヘルムート・マルコがクリスチャン・ホーナーを、チームの伝説的な創設者ディートリヒ・マテシッツの死後、レッドブル・レーシングの支配権を奪おうとしたと非難しています。マルコの爆発的な主張は、野心と裏切りの絵を描き、ホーナーがチームがその象徴的なリーダーを悼んでいる時に権力を奪おうとしていたことを示唆しています。
1984年にグローバルエナジードリンク帝国を共同設立したディートリヒ・マテシッツは、それを驚異的な78.5億ポンドの価値を持つ金融巨人に変貌させ、彼の死去までの間、世界で最も裕福な人々の一人としての地位を確立しました。彼の指導の下、レッドブル・レーシングは単なるブランドではなく、フォーミュラ1における強力な存在として浮上し、2004年にジャガーチームを買収して以来、130回のレース勝利、6回のコンストラクターズ選手権、8回のドライバーズ選手権という驚異的な記録を積み上げました。
マテシッツの影響力はレーシングを超えて広がり、彼はレッドブルブランドを様々なスポーツに拡大した先見の明のあるマーケターでした。ブンデスリーガのRBライプツィヒの所有や、フェリックス・バウムガルトナーの成層圏からの記録的なジャンプのようなエクストリームスポーツの偉業のスポンサーシップがその例です。彼のモータースポーツにおける遺産は、マックス・フェルスタッペンやセバスチャン・ベッテルのような才能を育てたことで確固たるものとなり、彼らはそれぞれの分野で伝説となっています。
しかし、2022年10月22日、マテシッツがアメリカグランプリの直前に亡くなったとき、レッドブル内の雰囲気は暗くなりました。このレースでは、フェルスタッペンが彼の上司を見事な勝利で称えることになります。ホーナーは明らかに感情的になり、その勝利をマテシッツに捧げ、「非常に感情的な週末でした… ディートリヒはこれを誇りに思ったでしょう」と述べました。
しかし、悲しみの仮面の裏で、マルコはホーナーがすでに組織内での影響力を高めるために動いていたと主張し、マテシッツの健康が衰えていることを利用して戦略的に自らの立場を強化しようとしていたとしています。この苦い暴露は、2024年の初めに浮上し始めたホーナーに関するスキャンダルによって悪化したチーム内の緊張の中で起こりました。
パフォーマンスが低下し、重要な人材が退団する中で、マルコとホーナーの亀裂は深まりました。ある時点では、スタードライバーのフェルスタッペンがメルセデスに移籍する可能性があるように見え、混乱をさらに激化させました。ホーナーがチームを離れた後、事態は収束するかのように見えましたが、マルコは82歳で引退を発表した数日後に、再び対立の火種を再燃させる大胆な主張をしました。
彼らの共有の歴史を振り返り、マルコは「ディディ（ディートリヒ・マテシッツ）と共に、2005年にレッドブル・レーシングを設立しました… 権力は常にオーストリアにありました—私たちが決定を下しました」と語りました。彼はその年の初めに行われた特に不吉な会話を明らかにし、ホーナーがマテシッツの死を予測したとされ、「彼は年末まで生きられないだろう」と述べたとしています。この後、マルコはホーナーがチャレーム・ユーヴィディヤとの関係を築き始め、マテシッツの死後に展開される権力争いを示唆していると主張しています。
マルコの非難は、ホーナーにとって大きな挑戦となっており、彼はまだ公に応答していない。ホーナーは、競争が激しいフォーミュラ1の世界で新たな機会を模索している。この展開中のドラマの余波は、レッドブル・レーシング内のダイナミクスや、スポーツ全体の広がりを再形成する可能性があり、ファンや関係者はこの引き込まれるサガの次の章に向けて高い警戒を保っている。
