La stagione di Formula 1 2025 sarà scolpita nella storia come uno dei campionati più emozionanti e combattuti dell’era moderna. Con il titolo deciso nell’ultima gara, Lando Norris ha conquistato il campionato del mondo con un incredibile totale di 423 punti, superando di poco Max Verstappen di soli due punti. È una statistica notevole che ci riporta al 2012, quando il campionato di Sebastian Vettel è stato deciso da soli tre punti. Il team McLaren, alimentato dalle prestazioni stellari di Norris e Oscar Piastri, ha trionfato anche nel Campionato Costruttori, chiudendo l’anno con un totale di 833 punti, segnando un anno di supremazia sia tecnica che operativa.
La battaglia per il campionato è stata a dir poco da brivido, con 24 Gran Premi che hanno messo in mostra un’impressionante prima metà da parte della McLaren, in particolare da Piastri, contrapposta alla fenomenale rimonta di Verstappen nella seconda metà. Norris, che è migliorato notevolmente man mano che la stagione progrediva, ha sollevato il trofeo del campionato con 423 punti, mentre Verstappen ha chiuso poco dietro a 421 in quella che è stata definita una delle rivalità più intense dell’ultimo decennio. La competizione è stata così serrata che quattro diversi piloti hanno conquistato vittorie nel corso della stagione, riflettendo la natura combattuta del campionato.
Norris è ora entrato nei libri di storia come il 35° Campione del Mondo di Formula 1 e l’11° proveniente dal Regno Unito, raggiungendo questo straordinario traguardo dopo 152 gare—uno dei percorsi più lunghi verso il titolo nella memoria recente. A titolo di confronto, Verstappen ha avuto bisogno di 141 gare, Fernando Alonso ne ha impiegate 66, e Lewis Hamilton lo ha ottenuto in sole 35. Storicamente, Nico Rosberg detiene il record per il percorso più lungo verso il suo campionato, richiedendo 206 gare. Il ristretto margine di due punti tra il primo e il secondo posto si è verificato solo cinque volte prima, una statistica che aggiunge drammaticità e fascino a questo sport.
Per quanto riguarda le vittorie in gara, Verstappen ha guidato la carica con otto vittorie, dimostrando il suo dominio in Giappone, Emilia-Romagna, Italia, Azerbaigian, USA, Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi. Norris non è stato lontano, con sette vittorie a suo favore in Australia, Monaco, Austria, Gran Bretagna, Ungheria, Messico e Brasile. Piastri, la stella nascente della McLaren, ha eguagliato Norris con sette vittorie, segnando il suo territorio in Cina, Bahrain, Arabia Saudita, Miami, Spagna, Belgio e Paesi Bassi. George Russell della Mercedes ha salvato un po’ di orgoglio per la sua squadra con due vittorie in Canada e Singapore.
Le sessioni di qualificazione hanno rispecchiato la natura competitiva delle gare, con Verstappen che ha nuovamente guidato la classifica delle pole position, assicurandosi otto pole, mentre Norris ha seguito da vicino con sette. Piastri ha mostrato la velocità grezza della McLaren con sei pole, mentre Russell ha aggiunto due al suo conteggio e Charles Leclerc ha dato a Ferrari un barlume di speranza con una pole position in Ungheria.
La maestria della McLaren si è estesa oltre le vittorie; hanno dominato in termini di coerenza, accumulando un incredibile totale di 34 podi durante la stagione. Il team ha mostrato una velocità e una precisione operativa senza pari, stabilendo un record di tempo per il pit stop di soli 1,91 secondi in Italia. Tuttavia, il premio DHL per i pit stop più veloci è andato alla Ferrari, che ha accumulato 559 punti in quella categoria, superando i 410 della McLaren e i 362 della Red Bull, ponendo fine al loro regno di sette anni.
Su un livello individuale, George Russell ha completato il maggior numero di giri di qualsiasi pilota, totalizzando 1.442 giri con un impressionante tasso di completamento del 99,86%. Norris ha seguito da vicino con 1.432 giri, mentre Esteban Ocon ha completato 1.401. In netto contrasto, il rookie Jack Doohan è riuscito a gestire solo 215 giri, con Franco Colapinto e Gabriel Bortoleto anch’essi nelle posizioni più basse.
Il divertimento non si è fermato lì; Norris e Piastri hanno condiviso gli onori per i giri più veloci in gara, ciascuno registrando sei, mentre Kimi Antonelli e Russell ne hanno gestiti tre a testa.
La stagione 2025 ha anche segnato l’emergere di nuovi talenti promettenti, con Kimi Antonelli che ha preso il centro della scena come il miglior rookie, classificandosi 7° nel campionato con 150 punti, inclusa una vittoria nello Sprint in Cina. Isack Hadjar ha impressionato con il 12° posto e ha guadagnato la sua promozione alla Red Bull, mentre Oliver Bearman ha fatto scalpore con la sua velocità grezza dopo la pausa estiva.
In conclusione, il campionato 2025 è stato un ottovolante pieno di gare memorabili, strategie inaspettate e un duello titanico che si è concluso con una tensione mozzafiato. Con Lando Norris finalmente incoronato campione del mondo, la McLaren ha consolidato il suo ritorno al vertice della Formula 1, preparando il terreno per un futuro emozionante.
