En una declaración audaz, el piloto de pruebas de HRC, Aleix Espargaro, ha preparado el escenario para la ambiciosa trayectoria de Honda en MotoGP, afirmando enfáticamente que “tenemos que ser A.” Esta declaración llega mientras Honda celebra su primer ascenso del rango D de concesiones de MotoGP al C, marcando un hito significativo en su trayectoria competitiva. Lograr una clasificación A no es tarea fácil; requiere que un fabricante asegure al menos el 85 por ciento de los puntos máximos de constructores durante un año, un estándar que ha eludido a todos excepto a Ducati, que ha dominado el campeonato durante las últimas seis temporadas.
El salto de Honda al rango C es particularmente notable ya que se convierte en el primer fabricante en ascender por la escalera de concesiones desde que se implementó el sistema a principios de 2024. Su logro se subraya al superar el umbral crítico del 35 por ciento, un requisito que solo han cumplido KTM y Aprilia también. Mientras tanto, Yamaha sigue siendo el único fabricante que permanece en la categoría D, beneficiándose aún de concesiones completas, que incluyen desarrollo continuo de motores y pruebas privadas con pilotos de carreras.
El optimismo de Espargaro proviene de un momento crucial durante la final de temporada en Valencia, donde Luca Marini aseguró la séptima posición necesaria para elevar la posición de Honda. “Honda dijo, y repitió, ‘teníamos que poner una moto en P7’, no lo ocultamos,” comentó Espargaro, revelando la presión que sentía el equipo. Su entusiasmo era palpable mientras elogiaba la tenacidad de Marini a lo largo de la temporada, especialmente después de una difícil recuperación de una lesión. “Estoy muy feliz de que haya sido Luca quien lo lograra, porque creo que ha sido fuerte esta temporada. Trabajó muy duro después de la lesión, y su compromiso fue increíble.”
En la batalla por la supremacía dentro de Honda, Johann Zarco emergió como el mejor piloto en el campeonato mundial, superando por poco a Marini por seis puntos para terminar en el duodécimo lugar en la clasificación general. Espargaro destacó los aspectos positivos de las etapas finales de la temporada, enfatizando la consistencia de Honda con al menos una moto compitiendo cerca de la cima cada fin de semana. “Lo bueno es que [en las etapas finales de la temporada] tuvimos al menos una moto cerca de la cima cada fin de semana. Podía ser Joan, Luca o a veces Zarco. Así que significa que la moto está funcionando bien,” señaló, reconociendo el alto nivel de competencia que define el actual panorama de MotoGP.
Reflexionando sobre los incansables esfuerzos de desarrollo de Honda, Espargaro reveló el extenso régimen de pruebas que ha caracterizado su temporada. «Es asombroso cuánto hemos trabajado,» exclamó, detallando su riguroso horario que incluyó numerosos días de pruebas en Malasia y Europa antes de dirigirse a Valencia para una entrada como comodín. Sus comentarios subrayan el compromiso de Honda para recuperar su ventaja competitiva.
Cuando se le preguntó sobre la falta de concesiones de Ducati y su impacto en su desarrollo, Espargaro proporcionó información sobre cómo Honda ha evolucionado la RCV a lo largo de la temporada. La amplitud de pruebas y material que han utilizado ha sido asombrosa. “Desde mi experiencia, la cantidad de material y las cientos de vueltas que hice en las pruebas, cuánto cambiamos la moto durante estos últimos seis meses ha sido increíble,” afirmó. Enfatizó que la oportunidad de probar extensamente ha sido crucial, permitiendo a Honda introducir tres actualizaciones significativas del motor durante la temporada. “Si Joan y Luca estuvieran luchando hoy con el motor desde el principio de la temporada… ni siquiera en el top diez,” concluyó.
Mirando hacia adelante, Honda está lista para unirse a las filas de Ducati, KTM y Aprilia en la próxima congelación de motores de MotoGP que comenzará con la temporada 2026. A medida que la nueva era de 850cc se avecina en el horizonte para 2027, las apuestas son más altas que nunca para Honda, y la inquebrantable confianza de Espargaro podría inspirar un resurgimiento que tanto los aficionados como los competidores observarán de cerca.
