2025 fue un año turbulento para McLaren, lleno de drama en las carreras de alto riesgo y órdenes de equipo controvertidas que dejaron a los aficionados y expertos debatiendo. Mientras Lando Norris celebraba su primer título de pilotos de Fórmula 1 y McLaren aseguraba un segundo campeonato de constructores consecutivo, el equipo se encontró en el centro de la controversia más a menudo de lo esperado. Las llamadas ‘Reglas Papaya’—el código informal del equipo destinado a asegurar que Norris y su compañero de equipo Oscar Piastri mantuvieran una distancia respetuosa en la pista—fueron frecuentemente ignoradas, desatando intensas discusiones sobre la estrategia del equipo y la autonomía de los pilotos.
La temporada comenzó con un punto de inflexión significativo en el Gran Premio de Australia. Piastri, que estaba corriendo en un sólido segundo lugar, recibió órdenes de mantener su posición detrás de Norris, una decisión disfrazada bajo la excusa de gestionar el tráfico y la inminente amenaza de lluvia. Esta directiva dejó a Piastri furioso, y a medida que el clima empeoraba, terminó derrapando y finalizando noveno. El incidente destacó la lucha interna dentro de McLaren y estableció el tono para una temporada en la que las órdenes de equipo dominarían.
A medida que avanzaba la temporada, las condiciones húmedas causaron estragos una vez más durante el Gran Premio de Gran Bretaña. Piastri, que había estado liderando la carrera, recibió una penalización de 10 segundos por supuestamente frenar demasiado fuerte detrás del coche de seguridad, lo que obligó a Max Verstappen a tomar acciones evasivas. Después de cumplir su penalización, Piastri se encontró detrás de Norris y solicitó un intercambio de posiciones para recuperar el liderato. Sin embargo, McLaren rechazó rotundamente su apelación, alimentando aún más la frustración dentro de las filas.
El Gran Premio de Italia fue testigo de otro giro en la saga de las órdenes de equipo. Piastri y Norris estaban en una feroz batalla por la posición, pero gracias a una parada en boxes relámpago para Piastri—registrada en un asombroso 1.91 segundos—él salió por delante de Norris después de sus paradas. Desafortunadamente para Piastri, un error durante la parada en boxes de Norris hizo que este se reincorporara a la pista detrás de su compañero de equipo. En un giro casi surrealista de los acontecimientos, McLaren ordenó a Piastri que cediera el segundo lugar de nuevo a Norris, un movimiento al que él accedió a pesar de su evidente desagrado. Esta decisión fue particularmente crítica, ya que finalmente impidió que Verstappen se llevara un quinto título consecutivo de pilotos.
Las tensiones alcanzaron un punto de ebullición en Singapur cuando Norris chocó con Piastri en la vuelta de apertura, avivando aún más las llamas del descontento. El contacto dejó a Piastri enfurecido, y una vez más solicitó un cambio de posición, que McLaren negó. En una rara muestra de responsabilidad, el equipo más tarde impuso «repercusiones» a Norris por el incidente, señalando que las dinámicas internas eran más complejas que una mera competencia en la pista.
A medida que avanzaba la temporada, cada uno de estos incidentes planteó preguntas sobre la gestión de las órdenes de equipo por parte de McLaren y el impacto en las relaciones entre los pilotos. Los aficionados se quedan preguntándose cuál incidente destaca como el más controvertido en un año definido por decisiones divisivas. ¿Será la orden de principios de temporada en Australia, el drama de la penalización en Gran Bretaña, el fiasco de la parada en boxes en Italia, o la colisión en Singapur? El debate continúa, y el mundo de las carreras está ansioso por opinar.
