Dans une conclusion palpitante de la saison 2025 de Formule 1, Jak Crawford s’est révélé être le pilote le plus rapide lors de la dernière séance sur piste à Yas Marina, mettant en avant les compétences de l’équipe Aston Martin. Ce jour décisif a non seulement servi de tremplin pour les jeunes talents, mais a également marqué le début d’une phase de tests collective en vue des changements réglementaires monumentaux prévus pour 2026.
Alors que les équipes partageaient leur attention entre l’évaluation des pilotes débutants et les tests de voitures adaptées, une atmosphère unique remplissait l’air. Les véhicules adaptés, équipés d’un soutien aérodynamique réduit et de pneus différents de ceux utilisés par les débutants, ont joué un rôle crucial dans la dynamique de la journée. Luke Browning de Williams a mené la charge pendant la majeure partie de la journée avec un temps impressionnant de 1m23.920s, mais alors que le crépuscule tombait, Crawford a saisi l’occasion pour enregistrer un temps fulgurant de 1m23.766s, provoquant des vagues dans le paddock et s’assurant la première position.
Complétant le trio de performances remarquables, Paul Aron dans une Sauber et Browning ont maintenu leurs positions près de l’avant. D’autres jeunes pilotes notables, y compris Frederik Vesti de Mercedes, Ayumu Iwasa de Red Bull et Arvid Lindblad de Racing Bulls, ont également ajouté un précieux kilométrage à leur expérience.
Pendant ce temps, les stars établies ont pris du recul alors que des personnalités comme Max Verstappen et George Russell ont choisi de ne pas participer, permettant à leurs équipes d’être représentées par de nouveaux visages prometteurs. La lumière des projecteurs s’est significativement tournée vers Mercedes, qui a dévoilé un prototype révolutionnaire d’aileron avant doté d’une aérodynamique active — un élément crucial des nouvelles règles à venir pour 2026. Kimi Antonelli, le seul pilote au volant de cette machine expérimentale, a testé un système capable d’alterner entre des réglages à faible traînée et des configurations traditionnelles, terminant finalement sixième au classement général avec un temps de 1m25.170s, devançant Oscar Piastri de près d’une seconde.
La performance d’Antonelli était remarquable ; il a complété un impressionnant total de 157 tours, le plus dans la session, tout en collectant des données essentielles liées à la performance des pneus et à l’intégration du système d’aileron actif. La journée s’est largement déroulée sans incident, avec seulement un drapeau rouge mineur causé par un incident de Ryo Hirakawa au virage 1, et des problèmes techniques qui ont limité Esteban Ocon à seulement quatre tours.
Alors que 2025 touche à sa fin, les équipes déplacent désormais leur attention vers les changements techniques transformateurs qui redéfiniront le paysage de la Formule 1. L’anticipation grandit pour ce que l’avenir réserve alors que le sport se prépare pour une nouvelle ère.
