En una emocionante conclusión de la temporada 2025 de Fórmula 1, Jak Crawford se destacó como el piloto más rápido durante la sesión final en la pista de Yas Marina, demostrando la destreza del equipo Aston Martin. Este día crucial no solo sirvió como plataforma para el talento joven, sino que también marcó el comienzo de una fase de pruebas colectiva antes de los monumentales cambios regulatorios previstos para 2026.
A medida que los equipos dividían su atención entre la evaluación de pilotos novatos y la prueba de coches adaptados, una atmósfera única llenaba el aire. Los vehículos adaptados, equipados con soporte aerodinámico reducido y diferentes neumáticos a los utilizados por los novatos, desempeñaron un papel crucial en la dinámica del día. Luke Browning de Williams lideró la carga durante la mayor parte del día con un impresionante tiempo de 1m23.920s, pero cuando cayó el crepúsculo, Crawford aprovechó la oportunidad para marcar un asombroso 1m23.766s, causando revuelo en el paddock y asegurando la primera posición.
Completando el trío de actuaciones destacadas estaban Paul Aron en un Sauber y Browning, quienes mantuvieron sus posiciones cerca de la parte delantera. Otros jóvenes pilotos notables, incluidos Frederik Vesti de Mercedes, Ayumu Iwasa de Red Bull y Arvid Lindblad de Racing Bulls, también sumaron valiosos kilómetros a su experiencia.
Mientras tanto, las estrellas establecidas tomaron un segundo plano mientras que Max Verstappen y George Russell optaron por no participar, permitiendo que sus equipos estuvieran representados por las prometedoras caras nuevas. El foco se desplazó significativamente hacia Mercedes, que presentó un prototipo innovador de alerón delantero con aerodinámica activa, un componente crucial de las próximas reglas para 2026. Kimi Antonelli, el único piloto al volante de esta máquina experimental, probó un sistema que podría alternar entre configuraciones de baja resistencia y configuraciones tradicionales, terminando finalmente sexto en la general con un tiempo de 1m25.170s, superando a Oscar Piastri por casi un segundo.
La actuación de Antonelli fue notable; completó un asombroso total de 157 vueltas, la mayor cantidad en la sesión, mientras recopilaba datos esenciales relacionados con el rendimiento de los neumáticos y la integración del sistema de alerón activo. El día transcurrió en gran medida sin incidentes, con solo una pequeña bandera roja causada por el percance de Ryo Hirakawa en la Curva 1, y problemas técnicos que restringieron a Esteban Ocon a apenas cuatro vueltas.
A medida que 2025 llega a su fin, los equipos ahora están cambiando su enfoque hacia los cambios técnicos transformadores que redefinirán el panorama de la Fórmula 1. La anticipación crece por lo que depara el futuro mientras el deporte se prepara para una nueva era.
