KTM tritt aus den Schatten hervor: Pit Beirer enthüllt ein bedrückendes Weihnachtsfest 2025 und kündigt die volle Unterstützung von Bajaj für das RC16-Projekt an.

In einer beeindruckenden Wende hat KTM die Schatten der Insolvenz hinter sich gelassen und sich seinen Platz in der hochkompetitiven Welt der MotoGP zurückerobert. Pit Beirer, die treibende Kraft hinter KTM Motorsport, bietet eine ehrliche Reflexion über ein Jahr, das die Grenzen der Widerstandsfähigkeit des Unternehmens auf die Probe stellte. Vor nur einem Jahr hing die Zukunft von KTM in der MotoGP am seidenen Faden, während die Insolvenz drohte und ein verzweifelter Überlebenskampf stattfand. Heute jedoch enthüllt Beirer, dass der Sturm vorüber ist, und mit der vollen Unterstützung der neuen indischen Eigentümer Bajaj Auto sind die MotoGP-Ambitionen von KTM nicht nur am Leben, sondern florieren.

„Letztes Jahr hatte ich ein schreckliches Weihnachten“, gesteht Beirer und seine Stimme ist von der Last der Vergangenheit geprägt. „Ich konnte nachts nicht schlafen und verbrachte jeden Tag im Unternehmen, um unsere Fahrer zu Beginn des Jahres zu unterstützen.“ Dieses eindringliche Eingeständnis unterstreicht den tiefen inneren Druck, der KTM umhüllte, während es durch eines der dunkelsten Kapitel seiner Geschichte navigierte. Was einst ein Traum von Meisterschaftsruhm war, hatte sich in ein finanzielles Morast verwandelt.

Ein Blick in die Gegenwart zeigt, dass sich die Landschaft drastisch verändert hat. Die Pierer Mobility AG hat sich in die Bajaj Mobility AG umgewandelt, die nun unter der Mehrheitskontrolle von Bajaj Auto steht. „In diesem Jahr profitierten wir von einem stabilen Budget und strenger Planung“, erklärt Beirer mit neuem Optimismus. Die Zahlen erzählen eine überzeugende Geschichte der Erholung: Für 2025 verzeichnete KTM einen Umsatz von 1.009 Millionen Euro, ein deutlicher Rückgang von 46 % im Vergleich zu vorherigen Höchstständen, doch die Nettoverschuldung wurde auf 798 Millionen Euro gesenkt — fast halbiert — und das Eigenkapital ist auf positive 385 Millionen Euro zurückgekehrt.

Dieser Comeback kommt jedoch zu einem hohen Preis. Das Unternehmen gab den schmerzhaften Verlust von 500 Arbeitsplätzen und die Schließung seiner Fahrradabteilung bekannt, während die Verkaufszahlen von Fahrrädern in den Keller gingen. Doch inmitten dieser Herausforderungen ist ein Funke der Hoffnung aufgekeimt. In der zweiten Hälfte des Jahres 2025 berichtete KTM von einer bemerkenswerten Wiederbelebung und verkaufte 80.464 Motorräder – ein erstaunlicher Anstieg von 60 % im Vergleich zur ersten Hälfte. Angetrieben durch die Vertriebskanäle von Bajaj Auto stiegen die Gesamtverkäufe von Motorrädern auf 209.704 Einheiten.

Für Beirer hat die Lebensader einen Namen: Bajaj. „Das war ohne Zweifel die herausforderndste Zeit in der Geschichte des Unternehmens. Aber dank Bajaj sind wir heute noch hier. Ihr unerschütterliches Engagement hat das Unternehmen gerettet und uns den Wiederaufbau ermöglicht.“ Er betont die entscheidende Unterstützung von Bajaj und erklärt: „Ohne ihr Engagement hätte ich nicht einmal über den neuen Fünfjahresvertrag mit Dorna sprechen dürfen. Alles, was Sie von mir sehen, wurde natürlich mit voller Unterstützung von Bajaj erreicht.“

Die Transformation bei KTM ist tiefgreifend. Die Eigentümerstruktur hat sich dramatisch verändert, was eine direkte Verantwortung gegenüber den neuen Eigentümern ermöglicht. Ihr Logo wird nun prominent in der MotoGP angezeigt, was einen bedeutenden Wandel in der Identität und Strategie des Teams markiert. Beirer erkennt die harte Realität der MotoGP an und merkt an: „Ich habe wahrscheinlich intensiver als jeder der fünf Hersteller gespürt, wie schnell ein MotoGP-Projekt zu einem finanziellen schwarzen Loch werden kann.“

Die drängende Frage bleibt: Kann ein MotoGP-Projekt zu einem nachhaltigen Geschäftsmodell heranwachsen? Mit der Übernahme von Dorna Sports durch Liberty Media gibt es einen Hoffnungsschimmer für Wachstum, ähnlich dem, was die Formel 1 erlebt hat. Doch Beirer ist ehrlich über die Gegenwart: „Derzeit sind die einzigen großen Investoren in diesem Sport – die tatsächlich echtes Geld investieren – die fünf Hersteller.“

KTM schließt die Tür für potenzielle Investoren nicht. „Wenn es Möglichkeiten gibt, die Verluste für die Hersteller zu reduzieren und ein tragfähigeres Geschäftsmodell zu schaffen, sind wir offen für Gespräche.“ In einem kürzlichen Aufschwung der Moral feierte KTM einen weiteren Triumph beim Dakar-Rallye, was seine Position im Motorsport stärkt. „Unsere jüngsten Erfolge im Motorradsport geben uns einen zusätzlichen Schub und tragen erheblich zu unserem Umsatzwachstum bei“, betont CEO Gottfried Neumeister.

Es wurden auch zwei neue Partnerschaften geschmiedet, mit Motorex für Schmierstoffe und Würth für Werkzeuge, was ein erneuertes Vertrauen signalisiert. KTM spricht nicht mehr nur von bloßem Überleben; stattdessen konzentrieren sie sich auf „stabile und vielversprechende Wachstums“. Doch die tumultartigen Ereignisse von 2025 haben eine bleibende Narbe hinterlassen. Während MotoGP ein strategisches Standbein für KTM bleibt, ist klar, dass die Zeiten, es als selbstverständlich zu betrachten, vorbei sind.

Beirer scheut sich nicht vor den harten Realitäten. „Wir alle haben an den schwierigen Zeiten teilgenommen… aber ich bin überzeugt, dass Gottfried wirklich die richtige Person ist, um uns aus dieser Situation zu führen.“ Die Botschaft ist klar: KTM ist fest im MotoGP verankert, aber jetzt, mit einem Taschenrechner auf dem Tisch, wird jeder Schritt präzise und mit Absicht kalkuliert.