Alpine Racing si sta preparando per una ripresa dopo una tumultuosa stagione 2025 che ha visto la squadra languire in fondo al Campionato Costruttori. Con uno sguardo fermamente rivolto alla stagione 2026, la squadra con sede a Enstone è ottimista sul futuro, credendo che i dolorosi sacrifici fatti nell’anno passato porteranno a ricompense significative. Mentre la squadra si adatta a nuove normative e strategie, Alpine ha espresso di essere “molto felice” dei propri progressi e preparazioni per il prossimo campionato.
Dopo aver concluso un deludente 10° posto con un misero bottino di 22 punti—48 punti dietro il loro concorrente più vicino—Alpine è stata costretta a ripensare il proprio approccio. La mancanza di competitività della vettura A525 ha messo in evidenza l’urgenza di un cambiamento strategico. Con uno sviluppo minimo durante la stagione, la squadra ha spostato l’attenzione verso la padronanza delle nuove normative che promettono di stravolgere la griglia nel 2026. Quest’anno è stato contrassegnato da alcuni punti luminosi, come il commendabile sesto posto di Pierre Gasly a Silverstone, ma le prestazioni complessive sono state un chiaro promemoria delle sfide future.
In mezzo a queste difficoltà, anche questioni extra-pista hanno afflitto la squadra. La transizione dal programma motori Renault a una nuova partnership con Mercedes per il 2026 ha aggiunto strati di complessità, insieme al ritiro del team principal Oli Oakes dopo il Gran Premio di Miami. Al suo posto, Steve Nielsen è subentrato come direttore generale, portando una vasta esperienza dalla sua precedente permanenza a Enstone durante i giorni di gloria della squadra.
Guardando al futuro, la leadership di Alpine è cautamente ottimista. Nielsen ha dichiarato: “Alla fine della giornata, quello è il cronometro. Spero di sì,” parlando del potenziale vantaggio competitivo che credono di aver iniziato a coltivare. Con il nuovo telaio che ha già superato test di crash cruciali, il team è ansioso di vedere come si comporterà in pista una volta ripresi gli eventi di gara. “Il telaio ha superato i suoi test di crash. È più leggero, è più robusto. Sembra buono, ma ogni team che costruisce una nuova auto ti dirà che è buono. Ciò che decide realmente è quello che accade sul circuito,” ha osservato.
Il direttore delle corse Dave Greenwood ha ribadito questo sentimento, sottolineando che, sebbene il passaggio a nuove normative possa sembrare scoraggiante, presto diventerà la norma. Ha rassicurato i fan che il team è sulla buona strada e sta raggiungendo traguardi cruciali nella preparazione per la stagione 2026. Alpine è ben consapevole delle sfide poste dal nuovo limite di peso minimo di 770 kg, ma Greenwood ha espresso fiducia nella capacità del team di progettazione di raggiungere questo ambizioso obiettivo.
Lo spirito rivitalizzato all’interno del team è palpabile, poiché Nielsen ha notato la passione radicata per le corse che muove tutti in Alpine. “C’è uno spirito e un atteggiamento di ‘si può fare’. So che è un cliché, ma ci sono molte persone con il racing che scorre nelle loro vene,” ha condiviso. L’impegno tra i membri del team è encomiabile, con una media di 55 ore settimanali che riflette la loro dedizione al successo. “Tutti capiscono che questo è il sacrificio per arrivare dove sei,” ha aggiunto, evidenziando una cultura focalizzata sul superare i limiti e sulla ricerca dell’eccellenza.
Con Alpine che si prepara per il 2026, la domanda rimane: possono ritornare in cima alla griglia? Con una combinazione di rinnovato focus, un team entusiasta e partnership strategiche, l’ex squadra dominante è pronta a fare un ritorno. Il mondo delle corse osserverà attentamente mentre Alpine cerca di trasformare le proprie prove in trionfi nelle stagioni a venire.
