Genesis Magma Racing está fijando su mirada en hacer una gran entrada en el prestigioso Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, pero los aficionados pueden tener que esperar hasta mediados de 2027 para el tan esperado debut de su GMR-001. El director del equipo, Cyril Abiteboul, ha revelado que esta línea de tiempo está diseñada estratégicamente para permitir al equipo tiempo suficiente para afinar su vehículo LMDh.
A medida que Genesis se prepara para su temporada inaugural en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA el próximo año, presentando dos coches bajo su propia bandera, el entusiasmo en torno a su entrada en el Campeonato WeatherTech ha sido palpable. Sin embargo, han surgido rumores de un posible retraso, con Abiteboul insinuando anteriormente a Sportscar365 que el equipo podría saltarse la apertura del Rolex 24 en Daytona—una carrera notoriamente desafiante—favoriendo un debut en el histórico Watkins Glen, que se celebra típicamente en junio y marca el sexto evento de la temporada.
Abiteboul compartió abiertamente sus pensamientos sobre los planes iniciales, afirmando: “Un compromiso que podríamos haber hecho desde nuestros planes iniciales es que estábamos coqueteando con la idea de comenzar a principios de 2027, pero siempre iba a ser un poco mala idea porque la primera carrera es Daytona, que es un comienzo brutal.” Este enfoque cauteloso subraya el compromiso del equipo con la fiabilidad y el rendimiento, ya que buscan evitar enviar un coche no probado alrededor del mundo.
La estrategia ahora se inclina hacia la entrada de ambos vehículos a mitad de temporada, en lugar de traer un coche al principio y añadir un segundo más tarde. Abiteboul enfatizó que un inicio más tarde permitiría tiempo para hacer los ajustes necesarios tras sus experiencias en el WEC en 2026, asegurando que no apresuren su entrada en una arena competitiva. “Si el coche no era fiable, no vamos a empezar a enviar coches por todo el mundo para un coche que no es fiable”, declaró, mostrando su enfoque en la calidad sobre la prisa.
Complicando aún más su plan está la configuración de la asociación para los coches del Campeonato WeatherTech, que Abiteboul pretende finalizar con la dirección de Hyundai a principios de 2026. Actualmente, Bryan Herta Autosport, recién salido de su debut en el Campeonato WeatherTech en colaboración con PR1/Mathiasen Motorsports, es el principal candidato para este codiciado acuerdo de asociación.
Abiteboul elaboró sobre las diferencias entre el WEC y la IMSA, señalando: “El beneficio de tener nuestro propio equipo aquí [en el WEC] fue claro”, pero reconoció que la IMSA presenta una cultura y desafíos únicos. Subrayó la importancia de la integración entre ambos programas, con personal clave como el ingeniero jefe Justin Taylor aportando experiencia de ambos campeonatos.
Mientras tanto, Taylor es consciente del cambio significativo que implicará competir en el Campeonato WeatherTech. Expresó la necesidad de un programa de pruebas integral en América antes de que el equipo salga a la pista para competir. Aunque aún no hay planes específicos, está comprometido a garantizar que el equipo esté completamente preparado para las demandas únicas de los circuitos americanos. “Aún no hemos identificado exactamente cuándo vamos a hacer eso”, señaló, enfatizando su enfoque meticuloso en la preparación.
Antes de su debut en WEC, Genesis colaboró con IDEC Sport para competir con un coche en la clase LMP2 de la European Le Mans Series, como parte de su ambicioso ‘Programa de Trayectoria’. Abiteboul insinuó una expansión de esta iniciativa en el próximo año, con más detalles esperados en enero. Notablemente, la piloto reserva Jamie Chadwick continuará desempeñando un papel en este programa en evolución.
Si bien el enfoque inmediato puede no estar en IMSA, Abiteboul aseguró a los aficionados que algunos pilotos de Genesis participarán en actividades de IMSA el próximo año, preparando el terreno para una sólida presencia en el futuro del campeonato. La anticipación en torno a la entrada de Genesis Magma Racing sigue creciendo, con los aficionados ansiosos por ver cómo se desarrolla esta planificación estratégica en la pista de carreras.
