Genesis Magma Racing ma na celu zrobienie furory w prestiżowych Mistrzostwach IMSA WeatherTech SportsCar, ale fani mogą musieć poczekać do połowy 2027 roku na długo oczekiwany debiut ich GMR-001. Szef zespołu Cyril Abiteboul ujawnił, że ten harmonogram został strategicznie zaplanowany, aby dać zespołowi wystarczająco dużo czasu na dopracowanie ich pojazdu LMDh.
Podczas gdy Genesis przygotowuje się do swojego inauguracyjnego sezonu w FIA World Endurance Championship w przyszłym roku, wystawiając dwa samochody pod własnym szyldem, szum wokół ich wejścia do WeatherTech Championship jest wyczuwalny. Jednak pojawiły się plotki o potencjalnym opóźnieniu, a Abiteboul wcześniej sugerował Sportscar365, że zespół może pominąć otwierający Rolex 24 w Daytona—znany z trudności wyścig—na rzecz debiutu na historycznym Watkins Glen, który zazwyczaj odbywa się w czerwcu i jest szóstym wydarzeniem sezonu.
Abiteboul szczerze podzielił się swoimi myślami na temat początkowych planów, stwierdzając: „Jednym z kompromisów, które mogliśmy podjąć w naszych wczesnych planach, było flirtowanie z pomysłem rozpoczęcia na początku 2027 roku, ale zawsze wydawało się to trochę złym pomysłem, ponieważ pierwszy wyścig to Daytona, co jest brutalnym początkiem.” To ostrożne podejście podkreśla zaangażowanie zespołu w niezawodność i wydajność, ponieważ dążą do uniknięcia wysłania nieprzetestowanego samochodu na cały świat.
Strategia teraz skłania się ku wprowadzeniu obu pojazdów w trakcie sezonu, zamiast wprowadzać jeden samochód wcześniej, a drugi później. Abiteboul podkreślił, że późniejszy start pozwoli na dokonanie niezbędnych korekt po ich doświadczeniach w WEC w 2026 roku, zapewniając, że nie będą spieszyć się z wejściem na konkurencyjny rynek. „Jeśli samochód byłby niewiarygodny, nie zamierzamy wysyłać samochodów na cały świat dla pojazdu, który nie jest niezawodny,” stwierdził, pokazując ich skupienie na jakości zamiast pośpiechu.
Dalsze komplikacje w ich planie stanowi układ partnerski dla samochodów WeatherTech Championship, który Abiteboul zamierza sfinalizować z kierownictwem Hyundai do początku 2026 roku. Obecnie, Bryan Herta Autosport, świeżo po debiucie w WeatherTech Championship we współpracy z PR1/Mathiasen Motorsports, jest liderem w wyścigu o tę pożądaną umowę partnerską.
Abiteboul szczegółowo omówił różnice między WEC a IMSA, zauważając: „Zaleta posiadania własnego zespołu tutaj [w WEC] była oczywista,” ale przyznał, że IMSA przedstawia unikalną kulturę i wyzwania. Podkreślił znaczenie integracji obu programów, przy czym kluczowe osoby, takie jak główny inżynier Justin Taylor, przynoszą doświadczenie z obu mistrzostw.
Taylor z kolei jest świadomy znaczącej zmiany, jaką będzie oznaczać rywalizacja w WeatherTech Championship. Wyraził potrzebę kompleksowego programu testowego w Ameryce, zanim zespół wyjedzie na tor do rywalizacji. Chociaż nie ma jeszcze konkretnych planów, jest zobowiązany do zapewnienia, że zespół będzie w pełni przygotowany na unikalne wymagania amerykańskich torów. „Jeszcze nie określiliśmy dokładnie, kiedy to zrobimy,” zauważył, podkreślając ich skrupulatne podejście do przygotowań.
Przed swoim debiutem w WEC, Genesis współpracował z IDEC Sport, aby wystawić samochód w klasie LMP2 w Europejskiej Serii Le Mans, w ramach swojego ambitnego „Programu Trajektorii”. Abiteboul zasugerował rozszerzenie tej inicjatywy w nadchodzącym roku, a więcej szczegółów ma zostać ujawnionych w styczniu. Warto zauważyć, że kierowca rezerwowy Jamie Chadwick nadal będzie odgrywał rolę w tym rozwijającym się programie.
Chociaż bezpośredni fokus może nie być na IMSA, Abiteboul zapewnił fanów, że niektórzy kierowcy Genesis będą uczestniczyć w działaniach IMSA w przyszłym roku, co przygotowuje grunt pod silną obecność w przyszłości mistrzostw. Oczekiwanie związane z wejściem Genesis Magma Racing nadal rośnie, a fani są ciekawi, jak ten strategiczny plan rozwinie się na torze wyścigowym.
