Dans un changement sismique au sein du monde des courses électriques, DS Automobiles s’apprête à se retirer de la Formule E à la fin de la saison 2025-26. Ce départ significatif fait partie d’une « évolution » stratégique plus large orchestrée par la société mère Stellantis, qui ouvre la voie à l’entrée en grande pompe d’Opel dans le championnat, annonçant un nouveau chapitre alors que la série entame son ère Gen4.
Cette décision marque un moment charnière pour DS, qui a été un acteur redoutable en Formule E, particulièrement renommé pour sa domination avec l’équipe Techeetah, désormais disparue, durant la fin des années 2010. La marque a remporté des titres de champion consécutifs, d’abord avec Jean-Eric Vergne, qui a décroché le titre de champion des pilotes lors de la saison 2018-19, puis Antonio Felix da Costa, qui a triomphé lors de la tumultueuse saison 2019-20 affectée par la COVID. Cependant, alors que l’ère Gen3 a débuté en 2023, l’avantage compétitif de DS a commencé à s’estomper, comme en témoignent seulement trois victoires sur 53 tentatives depuis le passage à un partenariat avec Penske.
Malgré la baisse de compétitivité, DS reste l’une des équipes les plus illustres de l’histoire de la Formule E, affichant un impressionnant total de 18 victoires, 55 podiums et 26 positions de tête. Alors qu’ils se détournent du circuit de course électrique, la marque redirige son attention vers des avenues de sport automobile plus traditionnelles telles que le golf et la série de courses de catamarans SailGP, pleine d’adrénaline.
L’entrée imminente d’Opel dans la bataille de la Formule E n’est pas simplement un remplacement direct de DS ; il est crucial de noter que les droits de licence sont détenus par Penske, l’opérateur actuel. Cette transition se déroule dans un contexte d’expansion de la grille, alors que l’ajout d’une deuxième équipe Porsche d’usine portera le nombre total d’équipes à 12 la saison prochaine. Cependant, les détails de la manière dont Penske naviguera dans son implication restent enveloppés d’incertitude. Des spéculations circulent quant à savoir si Penske élaborera son propre package technique pour l’ère Gen4 ou s’alignera éventuellement avec Mahindra en tant qu’équipe cliente.
Alors que la poussière retombe sur cette période transformative pour la Formule E, la communauté du sport automobile observe de près, désireuse de voir comment ces changements redéfiniront le paysage de la course électrique. La scène est prête pour une évolution passionnante, et tous les regards seront tournés vers Opel alors qu’il se prépare à laisser sa marque dans cette compétition dynamique.
