ゴイアニアでの豪雨は、2026年ブラジル・モーターサイクル・グランプリの待望のスタートに大混乱を引き起こし、ファンやチームをハラハラさせる遅延を強いられました。元々、現地時間の午前9時に開始予定だったMoto3の初回プラクティスセッションは、週の初めに始まった relentless downpours（容赦ない豪雨）が金曜日の朝に再び襲来したため、延期されました。
チームがサーキットに到着すると、特にピットレーンのアクセスが泥と水の蓄積によって特に影響を受けているホームストレートの入り口で、泥だらけのトラックが迎えました。作業員たちは、セッション開始の1時間前に滑りやすい状況に対抗するために水槽車と高圧ホースを使ってサーキットを必死に清掃している姿が見られました。
彼らの努力にもかかわらず、雨は激しさを増し、霧雨から安定した豪雨に変わり、チャンピオンシップのプロモーターは改訂されたスケジュールを発表しました。Moto3は午前10時に開始されることに再調整され、続いて午前11時にMoto2が行われ、両セッションは新しいトラックのレイアウトに対応するために追加の10分延長されました。MotoGP FP1は、改善されることを期待して午後12時5分に予定されています。
FIM MotoGPの安全ディレクター、トメ・アルフォンソ氏と伝説のロリス・カピロッシ氏の厳重な監視の下、トラックがウェットコンディションに安全であることを確認した後、午前10時にピットレーンを開放する決定が下されました。Moto3のためにグリーンライトが点灯し、ライダーたちは雨用タイヤと調整されたセットアップで濡れたアスファルトに出ることが許可されました。最初に自然の厳しさに立ち向かったのは、ホンダ・チーム・アジアのインドネシア出身のヴェダ・プラタマで、すぐに自分の印を残したいと熱望する競技者たちが続きました。
モト3セッションは、厳しいコンディションにもかかわらず、大きな事故もなく進行しました。スペインのライダー、ブライアン・ウリアルテは、1:32.812のベストタイムでプラクティスを支配し、ウェットコンディションでのスキルを披露しながらセッション全体をリードしました。唯一のトラブルは、終了34秒前にエディ・オシェイがターン2で軽いスリップを経験し、この新しく導入されたトラックで最初に転倒したライダーとなったことですが、幸いにも彼は無傷で済みました。
ゴイアニアでのアクションが続く中、賭けはこれまで以上に高まり、ファンたちはこれらの予測不可能な天候条件が今後数日間にわたってお気に入りのライダーのパフォーマンスにどのように影響するのかを考えています。このスリリングなイベントが進行する中、モトGPの世界では何が起こるかわからないので、注目しておいてください。
