現役の4度のフォーミュラ1チャンピオン、マックス・フェルスタッペンは、最近レッドブルの最新世代の車両に関する批判の中で、明るい側面を見出しました。F1がバッテリー中心の未来に移行することに対して強い不満を表明しているにもかかわらず、彼はRB22の開発においてポジティブな側面を発見しました。
バーレーンでのプレシーズンテスト中、フェルスタッペンは率直な発言を連発し、新しい車両を「ステロイドを使用したFE」と呼び、F1からバッテリーシステムを完全に排除することを提唱しました。彼のフラストレーションは、スポーツ全体の進むべき方向に対する広範な懸念を反映しています。それでも、これらの懸念の中で、彼は全く新しい車両に適応する刺激的な旅を認めました。「内部的には、私たちにとって今年のスタートは非常にポジティブでした」と、RacingNews365の記者を含む記者たちに語りました。この感情は、ゼロからパワーユニットを作り出すというレッドブルの革新的な取り組みに対する彼の誇りを強調しており、彼自身とチームを活気づけています。
フェルスタッペンは、チームのバーレーンテストでのデビューには課題があったものの、RB22の全体的なパフォーマンスに楽観的であると述べました。「チームにとってスタートはそれほど良くなかったかもしれませんし、[最初のバーレーンテストでは]少し難しい日がありましたが、これは予想されることだと思いますよね？」と、新シーズンの典型的な立ち上がりの問題を強調しました。彼はファンを安心させ、「全体的に、私は車に非常に満足しています。問題はそれほど多くないので、まあ大丈夫です」と述べました。
オーストラリアでの初めてのグランプリが近づく中、すべての目はフェルスタッペンと彼のレッドブルチームに向けられており、メルセデスやフェラーリといった強力なライバルと競い合う準備が整っています。一方、 reigning constructors’ championsであるマクラーレンは、少し遅れをとっているようです。
バッテリーマネジメントの複雑な詳細に注目が集まる中、フェルスタッペンは別の重要な側面—グリップを指摘しました。「グリップと戦っている」と彼は述べ、車両は前のモデルに比べてトラクションが改善されているものの、現在のセッティングには限界があることを示唆しました。バーレーン・インターナショナルサーキットがもたらす独特の課題について詳しく述べ、「ダウンフォースが大幅に減少しているのは助けにならない。同時に、タイヤも現時点ではあまり結合グリップを提供してくれない。すべてが少し難しくなり、管理が難しい」と語りました。
この率直な評価は、技術の進歩があっても、レースの本質はドライバーの適応能力とコースを征服する力に根ざしていることを思い出させるものです。フェルスタッペンがシーズンに向けて準備を進める中、期待が高まっています—スピードの壮観だけでなく、普通ではないことを約束する選手権の旅に向けて。
